Ericson 31 Independence
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 14.44 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 29.6 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.854 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.42 m
- Eslora en flotación
- 7.29 m
- Manga
- 3.18 m
- Calado
- 1.50 m
- Desplazamiento
- 5.171 kg
- Lastre
- 2.041 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Bruce King
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 42.46 m²
- Potencia
- 20 CV
- Combustible
- 132.0 L
- Agua
- 170.0 L
- Altura interior
- 1.85 m
Ericson 31 Independence
Bruce King trazó el Ericson 31 con el equilibrio en la sangre: no era un racer ni un crucero pesado, sino un intermedio serio, nacido en 1977 para quien quería salirse del puerto sin renunciar al rumbo. Con manga ajustada y lastre que roza el 40%, el barco asienta bien en el agua, y esa relación entre desplazamiento y superficie vélica explica por qué se defiende en popa cerrada sin protestar. Pocos de su clase montaban quilla integral con bulbo tan bajo —1,50 m—, y eso se nota cuando el viento pega fuerte: mantiene el rumbo como pocos de su generación.
No fue un barco rápido para los estándares actuales, pero sí eficaz: lleva más vela/impo que los Morgan de la misma época, y su aparejo masthead, aunque anticuado, responde si lo ajustas bien.
Hoy es un realista para travesías costeras bien llevadas, incluso solitario, si no te importa dormir en un entorno de fibra sin lujos. Su virtud: solidez silenciosa, sin trucos. Su límite: la escasa ventilación y un interior que, por noble que sea, no perdona el salitre acumulado.
Preguntas frecuentes sobre el Ericson 31 Independence
¿Cuál es la eslora del Ericson 31 Independence?
¿Cuál es el desplazamiento del Ericson 31 Independence?
¿Cuándo se fabricó el Ericson 31 Independence?
¿Cuántos caballos tiene el Ericson 31 Independence?
¿Quién diseñó el Ericson 31 Independence?
¿Es apto para travesía oceánica el Ericson 31 Independence?
¿Qué tipo de barco es el Ericson 31 Independence?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Ericson 31 Independence?
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