Ericson 25+
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.78 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un Comfort Ratio de 17.31, el Ericson 25+ tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.164, por encima del umbral de 2,0, el Ericson 25+ está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 7.75 m
- Eslora en flotación
- 6.65 m
- Manga
- 2.82 m
- Calado
- 1.50 m
- Desplazamiento
- 2.268 kg
- Lastre
- 907 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Bruce King
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 30.19 m²
- Combustible
- 76.0 L
- Agua
- 72.0 L
- Altura interior
- 1.85 m
Ericson 25+
Cuando el mercado estadounidense se inclinaba hacia barcos más anchos y cómodos, Bruce King trazó el Ericson 25+ con criterios de equilibrio clásico. No busca impresionar con volumen, sino con proporción: su manga ajustada sobre 7,75 metros explica por qué corta bien el agua, aunque exige atención en popa larga con viento de través. El desplazamiento ronda los 2.300 kg con lastre cercano al 40%, lo que le da firmeza, pero no excesiva inercia; responde rápido al timón, especialmente con el aparejo *fractional*, que permite ajustar el poder del génova sin sobrecargar la copa.
Pocos barcos de su tamaño en la década de 1980 llevaban quilla completa con bulbo, y eso se nota en barlovento: mantiene rumbo estable incluso con mar movido. La superficie vélica, generosa para su eslora, lo hace vivo en brisas suaves, pero en más de 18 nudos hay que reducir tela pronto —aquí se nota que no perdona la inercia del velero medio moderno.
Hoy, es un crucero costero con alma de travesero ligero: ideal para quienes quieren salir tres días con mar de fondo sin renunciar a la precisión de gobierno. Su punto fuerte es la construcción sólida en fibra —los cascos salidos de el astillero Californiano aún resisten bien—, aunque el espacio interior, justo, exige viajar ligero de equipaje.
Preguntas frecuentes sobre el Ericson 25+
Dimensiones del Ericson 25+
¿Cuál es el desplazamiento del Ericson 25+?
¿Cuándo se fabricó el Ericson 25+?
¿Quién es el arquitecto naval del Ericson 25+?
¿Es apto para travesía oceánica el Ericson 25+?
¿Qué tipo de barco es el Ericson 25+?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Ericson 25+?
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