Ericson 26-2
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.27 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un Comfort Ratio de 18.04, el Ericson 26-2 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.129, por encima del umbral de 2,0, el Ericson 26-2 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Su 43% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 7.85 m
- Eslora en flotación
- 6.68 m
- Manga
- 2.82 m
- Calado
- 1.50 m
- Desplazamiento
- 2.381 kg
- Lastre
- 1.021 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Bruce King
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 30.29 m²
- Potencia
- 10 CV
- Combustible
- 57.0 L
- Agua
- 68.0 L
Ericson 26-2
Bruce King dibujó este casco con una intención clara: velocidad sin renunciar al equilibrio. El Ericson 26-2 no se anda con medias tintas: aparejo *fractional*, lastre que supera el 40% y una quilla fina que clava rumbo firme, todo pensado para sacar partido a cada ola en popa o a través. Con 7,85 metros, su manga ajustada y su desplazamiento contenido le dan agilidad en ceñida, pero no engaña: en mar cruzado se nota nervioso, como esos caballos que escuchan demasiado bien al viento.
Lleva más vela de la habitual para su tamaño, y eso se nota en la arrancada —sobre todo si el timonel sabe dosificar el timón en olas—, pero no es un barco que invites a pasar una galerna por popa.
Hoy, tiene sentido en manos de un solitario que busque travesías costeras rápidas o regatas de club sin complicaciones. Su interior, funcional pero justo, no invita a más de dos semanas seguidas a bordo.
Buena mar de viento, pero pide respeto cuando el mar se pone picado.
Preguntas frecuentes sobre el Ericson 26-2
¿Cuál es la eslora del Ericson 26-2?
¿Cuál es el desplazamiento del Ericson 26-2?
¿Cuándo se fabricó el Ericson 26-2?
¿Cuántos caballos tiene el Ericson 26-2?
¿Quién diseñó el Ericson 26-2?
¿Es apto para travesía oceánica el Ericson 26-2?
¿Qué tipo de barco es el Ericson 26-2?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Ericson 26-2?
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