Dufour 29
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.6 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 205.2 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 20.7 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 36% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Con 6.71 nudos de velocidad teórica de casco, el Dufour 29 mantiene medias aceptables aunque sin pretender ser un barco rápido.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.94 m
- Eslora en flotación
- 7.64 m
- Manga
- 2.95 m
- Calado
- 1.60 m
- Desplazamiento
- 3.289 kg
- Lastre
- 1.200 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con timón en skeg
- Diseñador
- Michel Dufour
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 33.82 m²
- Área mayor
- 14.74 m²
- Área foque
- 19.07 m²
- I
- 10.88 m
- J
- 3.51 m
- P
- 9.39 m
- E
- 3.14 m
Dufour 29
Cuando Michel Dufour diseñó el 29, apostó por un equilibrio poco común en los años 70: una quilla larga con lastre concentrado, timón protegido tras una árbol, y un aparejo masthead generoso para aprovechar los vientos suaves del Atlántico norte. Su manga ajustada y desplazamiento contenido hacen que responda rápido al timón, pero en mar cruzada, el barco se entrega con cierta inmediatez, exigiendo atención al rumbo. La superficie vélica es generosa para su tamaño, y con viento suave se mueve bien, aunque esa misma sensibilidad lo vuelve nervioso cuando el mar se pone picado.
Hoy, es un proyecto realista para navegación costera exigente, más que para travesías oceánicas largas. Ideal para quien busca un barco con carácter, con el perfil de un crucero-randista de época, capaz en regatas de club pero con cierto filo: su principal virtud es la reactividad, pero no perdona malas arribadas ni navegante desprevenido. El motor Volvo MD6A, aunque fiable, queda justo para maniobras en puerto con viento fuerte.
Preguntas frecuentes sobre el Dufour 29
¿Cuánto mide el Dufour 29?
¿Cuánto pesa el Dufour 29?
¿De qué año es el Dufour 29?
¿Quién diseñó el Dufour 29?
¿Es apto para travesía oceánica el Dufour 29?
¿Qué tipo de barco es el Dufour 29?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Dufour 29?
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