Dehler 45
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 21.64, el Dehler 45 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
El Comfort Ratio de 27.19 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.825 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 36% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 13.70 m
- Eslora en flotación
- 11.99 m
- Manga
- 3.86 m
- Calado
- 2.20 m
- Desplazamiento
- 9.700 kg
- Lastre
- 3.530 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Simonis Voogd Design
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 96.80 m²
- Potencia
- 39 CV
- Combustible
- 167.0 L
- Agua
- 231.0 L
Dehler 45
Cuando Dehler encargó a Simonis Voogd este 45 en 2010, no buscaba un crucero familiar con pretensiones. Diseñaron un barco con el equilibrio tenso de los que priorizan el paso del agua por la quilla antes que el espacio en cubierta. La manga apenas supera los 3,8 metros, pero los 9,7 toneladas las reparte con inteligencia: casi el 36% en lastre, bien colocado, y un calado generoso que ancla la navegación en rachas.
Lleva más vela de lo habitual en relación a su desplazamiento, y eso se nota al llegar: responde al mínimo ajuste del mayor, pero sin castigar al timonel. No es un regatista puro, pero sí un barco que disfruta cuando el viento aprieta y el rumbo es largo.
Hoy se mueve en ese punto medio exigente: travesías con equipo reducido, cruceros atlánticos sin estridencias o regatas de club donde contar con un diseño que no se hunde en el agua es ventaja. Su mayor virtud es navegar como si fuera más largo, aunque hay que aceptar sus transiciones: no perdona malos virajes, y el interior, funcional, no invita a largas estancias invernales.
Preguntas frecuentes sobre el Dehler 45
Dimensiones del Dehler 45
¿Cuál es el desplazamiento del Dehler 45?
¿Cuándo se fabricó el Dehler 45?
¿Cuántos caballos tiene el Dehler 45?
¿Quién diseñó el Dehler 45?
¿Es apto para travesía oceánica el Dehler 45?
¿Qué tipo de barco es el Dehler 45?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Dehler 45?
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