Contest 58
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.87 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 50.59 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.588 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 41% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 17.69 m
- Eslora en flotación
- 14.85 m
- Manga
- 5.00 m
- Calado
- 2.30 m
- Desplazamiento
- 32.000 kg
- Lastre
- 13.000 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Dick Zaal
- Tipo de aparejo
- Cúter
- Superficie vélica
- 167.23 m²
Contest 58
Cuando Dick Zaal firmó el proyecto del Contest 58, no estaba dibujando un crucero más para mar adentro: estaba forjando un buque de campaña oceánica con nombre holandés y alma de regatista templado. Los 17.7 metros no engañan: este casco ancho, con manga que se abre pronto y planos de deriva profundos, no se inmuta cuando el mar se pone serio. La inercia es alta, el lastre —casi el 41%— trabaja hondo, y el aparejo cutter no es un adorno, sino una herramienta de desmultiplicación real en condiciones duras. Lleva más vela de lo habitual para su peso, pero lo hace con frialdad, sin prisas, como esos barcos que saben que la travesía no se gana en un solo bordo.
Hoy, pocos lo verán en regatas de club, pero en el Atlántico norte o en rutas con viento de través y olas largas, sigue siendo una opción seria para tripulaciones pequeñas que no quieren lidiar con caídas de tensión o estrés de casco. Navega con autoridad, pero exige: su tamaño y volumen no lo hacen ágil en puerto, y el consumo de espacio interior por el refuerzo estructural se nota. Un barco de confianza, no de modas.
Preguntas frecuentes sobre el Contest 58
¿Cuál es la eslora del Contest 58?
¿Cuál es el desplazamiento del Contest 58?
¿Cuándo se fabricó el Contest 58?
¿Quién es el arquitecto naval del Contest 58?
¿Es apto para travesía oceánica el Contest 58?
¿Qué tipo de barco es el Contest 58?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Contest 58?
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