Columbia 24
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.95 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un Comfort Ratio de 19.55, el Columbia 24 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
El Capsize de 2.009 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 44% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 7.42 m
- Eslora en flotación
- 5.49 m
- Manga
- 2.44 m
- Calado
- 1.01 m
- Desplazamiento
- 1.837 kg
- Lastre
- 816 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Joseph McGlasson
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 26.48 m²
Columbia 24
Cuando Columbia Marine lanzó el 24 en 1962, Joseph McGlasson ya tenía claro que el futuro del crucero costero pasaba por el fibra. Este trozo de mar prefabricado, de esos que hoy se cotizan por nostalgia más que por prestación, fue uno de los primeros en apostar por la producción en serie sin renunciar a una carena con carácter. La manga ajustada y el lastre concentrado en un 44% hacen que se mantenga derecho bajo el palo, pero no te confíes: con poco más de siete metros y aparejo masthead, lleva más vela de la que su volumen puede digerir cómodamente en rachas fuertes. En mar plano responde bien al timón, pero en onda cruzada se pone nervioso, como esos barcos que quieren ir rápido pero se asustan en el tráfico.
Hoy, solo interesa al clásico low-budget que quiera navegar con el pie en la bañera y el ojo en el presupuesto. Su punto fuerte es la simplicidad: todo a mano, sin trampas, sin excusas. El casco aguanta, pero el interior aprieta para travesías largas. No es un regatista, tampoco un crucero oceánico. Es un barco de puerto adentro que se anima al cruce cuando el viento da tregua.
Preguntas frecuentes sobre el Columbia 24
¿Cuánto mide el Columbia 24?
¿Cuál es el desplazamiento del Columbia 24?
¿Cuándo se fabricó el Columbia 24?
¿Quién es el arquitecto naval del Columbia 24?
¿Es apto para travesía oceánica el Columbia 24?
¿Qué tipo de barco es el Columbia 24?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Columbia 24?
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