Catalina Morgan 440
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.18 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 27.59 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.903 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 34% de lastre, el Catalina Morgan 440 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 14.00 m
- Eslora en flotación
- 12.37 m
- Manga
- 4.27 m
- Calado
- 1.50 m
- Desplazamiento
- 11.579 kg
- Lastre
- 3.901 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Gerry Douglas
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 86.49 m²
- Potencia
- 75 CV
- Combustible
- 443.0 L
- Agua
- 666.0 L
- Altura interior
- 1.88 m
Catalina Morgan 440
Gerry Douglas no buscaba romper récords con este diseño, sino cuadrar cuentas que valen en puerto y en navegación. El Morgan 440 arranca de una manga que deja espacio a interiores de crucero serio —camarote en proa con baño aparte, dos cabinas más, cocina a dos aguas— sin encarecer el comportamiento. Lleva más vela de la habitual en su segmento, pero el aparejo masthead y el lastre bien repartido (un 34%) contienen el balanceo en rumbos largos. Navega con soltura en popa y aguanta bien el rumbo en ceñida, aunque exige timón activo cuando el mar se corta. A los 44 pies, pesa lo que otros de 46, pero no se nota lento: el casco fibra tiene empuje desde media velocidad. Hoy, lo encuentras entre quien busca travesía costera con comodidad para cuatro sin renunciar a salir del puerto cuando el tiempo aprieta. No es un regatista, pero tampoco un yate de salón con velas. Si lo ves en un amarre del Mediterráneo, no suele estar allí por casualidad.
Preguntas frecuentes sobre el Catalina Morgan 440
¿Cuánto mide el Catalina Morgan 440?
¿Cuánto pesa el Catalina Morgan 440?
¿De qué año es el Catalina Morgan 440?
¿Qué motor monta el Catalina Morgan 440?
¿Quién es el arquitecto naval del Catalina Morgan 440?
¿Es apto para travesía oceánica el Catalina Morgan 440?
¿Qué tipo de barco es el Catalina Morgan 440?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Catalina Morgan 440?
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