Catalina Morgan 381
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.46 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 30.45 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
Su Capsize Screening Factor de 1.833 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 37% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 12.09 m
- Eslora en flotación
- 9.88 m
- Manga
- 3.76 m
- Calado
- 1.47 m
- Desplazamiento
- 8.845 kg
- Lastre
- 3.311 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Gerry Douglas
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 65.03 m²
- Potencia
- 40 CV
- Combustible
- 167.0 L
- Agua
- 326.0 L
- Altura interior
- 1.98 m
Catalina Morgan 381
Gerry Douglas firmó este diseño cuando los armadores norteamericanos aún soñaban con cruzar el Caribe sin renunciar al confort de popa a proa. El Morgan 381 nació en esa frontera entre crucero costero y travesía corta, con un aparejo masthead generoso para aprovechar los alisios mansos, pero sin caer en la exageración plana de los barcos de club. La manga ajustada sobre una eslora que roza los 12 metros da agilidad en ceñida, aunque el desplazamiento lo frena en aguas revueltas si el mar entra de través. Ese lastre cercano al 37% le da una caída de velas templada, más segura que rápida.
Hoy, navega sobre todo en manos de matrimonios que buscan salir del puerto sin complicaciones: el puente corto, el timón doble y la cubierta despejada ayudan. La quilla fina con bulbo le permite acercarse a calas someras donde otros no se atreven. Pero hay que decirlo claro: el interior, pese a su funcionalidad, aprieta en cinco para dormir seis. No es un barco para regatas, pero cumple en travesías suaves con el motor de 40 CV como plan B confiable.
Preguntas frecuentes sobre el Catalina Morgan 381
¿Cuánto mide el Catalina Morgan 381?
¿Cuál es el desplazamiento del Catalina Morgan 381?
¿Cuándo se fabricó el Catalina Morgan 381?
¿Cuántos caballos tiene el Catalina Morgan 381?
¿Quién diseñó el Catalina Morgan 381?
¿Es apto para travesía oceánica el Catalina Morgan 381?
¿Qué tipo de barco es el Catalina Morgan 381?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Catalina Morgan 381?
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