Catalina 390
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.29 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 29.93 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.849 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 36% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.79 m
- Eslora en flotación
- 9.88 m
- Manga
- 3.76 m
- Calado
- 2.19 m
- Desplazamiento
- 8.618 kg
- Lastre
- 3.084 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Gerry Douglas
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 67.35 m²
- Potencia
- 40 CV
- Combustible
- 129.0 L
- Agua
- 379.0 L
Catalina 390
Cuando Catalina lanzó el 390 en 2001, Gerry Douglas ya tenía claro que el comprador medio no quería un regatista duro ni un crucero pesado, sino algo que no le doliera navegar. El casco alarga la línea de flotación con un codaste redondeado, detalle que suma volumen atrás sin estrechar la popa, y eso se nota cuando el barco asienta: no se atasca, sigue deslizándose aunque el viento amaine. Lleva más vela de lo habitual para su peso, pero el lastre, bien repartido en T, mantiene la compostura incluso con racha. No es un esbelto, pero esa manga cerca de los 3.8 metros le da una inercia que aprovechas en travesías con mar de fondo.
Navega con soltura en condiciones medias, donde otros ya se fatigan, pero exige al timonel que anticipe: la inercia ayuda, pero también retrasa las correcciones. Hoy lo encuentras en manos de tripulaciones que hacen cabotaje serio, con salidas largas de fin de semana y alguna travesía a Baleares sin pretensión de récord. Su punto fuerte: el equilibrio sin trampa. El motor de 40 CV empuja bien, pero no disimula que el barco prefiere el viento a la máquina.
Preguntas frecuentes sobre el Catalina 390
Dimensiones del Catalina 390
¿Cuál es el desplazamiento del Catalina 390?
¿Cuándo se fabricó el Catalina 390?
¿Cuántos caballos tiene el Catalina 390?
¿Quién diseñó el Catalina 390?
¿Es apto para travesía oceánica el Catalina 390?
¿Qué tipo de barco es el Catalina 390?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Catalina 390?
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