Catalina 36 Mk II
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.66 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 23.83 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.001 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 45% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.07 m
- Eslora en flotación
- 9.22 m
- Manga
- 3.63 m
- Calado
- 1.78 m
- Desplazamiento
- 6.123 kg
- Lastre
- 2.722 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio (Solida)
- Diseñador
- Gerry Douglas
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 51.56 m²
- Potencia
- 35 CV
- Combustible
- 95.0 L
- Agua
- 273.0 L
Catalina 36 Mk II
Cuando Catalina lanzó el 36 Mk II en 1994, Gerry Douglas ya tenía claro que el mercado pedía un crucero costero con sabor marinero pero sin asperezas. Este barco juega justo ahí: con un lastre que ronda el 44%, se planta bien bajo el palo, pero no tanto como para volverse obtuso. Lleva más vela de lo habitual en relación con su desplazamiento, y eso se nota: en popa o al largo, acelera con facilidad, pero en mar cruzado y con viento frescando, se nota cierto nervio en el timón. No es un oceánico, pero tampoco un juguete de puerto deportivo. Para quien busca un barco que cumpla en travesías costeras del Golfo o el Atlántico norte, con acceso a calas ajustadas por su calado generoso, el Mk II ofrece interior sólido, fibra sólida bajo el agua y una disposición clásica que no intenta sorprender, sino funcionar. Su punto fuerte es la permanencia: muchos aún navegan con mantenimiento razonable. El límite aparece en mar de fondo, donde la inercia escasea y exige al patrón estar atento, no confiarse al autopiloto.
Preguntas frecuentes sobre el Catalina 36 Mk II
¿Cuál es la eslora del Catalina 36 Mk II?
¿Cuánto pesa el Catalina 36 Mk II?
¿De qué año es el Catalina 36 Mk II?
¿Qué motor monta el Catalina 36 Mk II?
¿Quién es el arquitecto naval del Catalina 36 Mk II?
¿Es apto para travesía oceánica el Catalina 36 Mk II?
¿Qué tipo de barco es el Catalina 36 Mk II?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Catalina 36 Mk II?
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