Cal Cruising 46
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un SA/D de 13.76 el Cal Cruising 46 es un crucero pesado. Necesita viento medio (>12 nudos) para rendir, pero a cambio ofrece una navegación muy sosegada y predecible, apta para tripulaciones poco experimentadas.
El D/L de 254 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
Su Motion Comfort Ratio de 40.21 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.61 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 27% de lastre, el Cal Cruising 46 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Su velocidad teórica de casco de 8.21 nudos es considerable: permite trazar plans de navegación con medias altas y reduce tiempos en travesías largas.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 13.87 m
- Eslora en flotación
- 11.43 m
- Manga
- 3.81 m
- Calado
- 1.52 m
- Desplazamiento
- 13.608 kg
- Lastre
- 3.629 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- C. William Lapworth
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 76.83 m²
- Área mayor
- 31.59 m²
- Área foque
- 45.23 m²
- I
- 14.48 m
- J
- 6.25 m
- P
- 12.19 m
- E
- 5.18 m
- Marca motor
- Perkins
- Modelo motor
- 4-236
- Potencia
- 85 CV
- Tipo motor
- Diésel
- Combustible
- 1022.0 L
- Agua
- 644.0 L
Cal Cruising 46
Cuando Lapworth firmó el Cal Cruising 46 en los late 60, diseñaba para navegantes que ya habían sufrido mar malo sin volver a intentarlo. Este casco largo, con manga ajustada para su eslora, prioriza la inercia sobre la aceleración: se hunde en la ola, no la salta. Con menos de 77 metros cuadrados de vela para casi 13.7 toneladas, no espera a que el viento lo empuje, sino a que lo atraviese. En condiciones flojas, el Perkins 4-236 —de sonido ahumado pero fiable— termina siendo más compañero que recurso.
La quilla fin con timón spade le da un giro más vivo del esperado para su estabilidad, pero no es un barco que se entusiasme con el rumbo largo. Su virtud está en la mar gruesa: se mueve menos en cruz, asienta bien el rumbo en popa larga, y su desplazamiento pesado lo mantiene en filo aunque el mar se descomponga.
Hoy, para quien planea travesías oceánicas sin milagros meteorológicos, sigue siendo una opción seria. No es rápido, pero tampoco se asusta.
Preguntas frecuentes sobre el Cal Cruising 46
Dimensiones del Cal Cruising 46
¿Cuánto pesa el Cal Cruising 46?
¿De qué año es el Cal Cruising 46?
¿Qué motor monta el Cal Cruising 46?
¿Quién es el arquitecto naval del Cal Cruising 46?
¿Es apto para travesía oceánica el Cal Cruising 46?
¿Qué tipo de barco es el Cal Cruising 46?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Cal Cruising 46?
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