Cal 2-30
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.68 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 31.95 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.653 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 44% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.20 m
- Eslora en flotación
- 7.62 m
- Manga
- 2.74 m
- Calado
- 1.52 m
- Desplazamiento
- 4.672 kg
- Lastre
- 2.041 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- C. William Lapworth
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 43.11 m²
Cal 2-30
Cuando Lapworth firmó el Cal 2-30 a finales de los 60, venía de una estirpe de diseños norteamericanos con nervio, pero este tenía que ser distinto: un crucero costero con alma de regatista. El casco delgado, quilla fina con bulbo y lastre concentrado —casi la mitad del peso total— apuntan a una nave que responde al timón con precisión quirúrgica. Lleva más vela de lo habitual para su tamaño, y esa relación, sumada a un carena limpio, explica por qué se mueve bien incluso con brisas tenues. No es un barco ancho: los 2.74 metros de manga exigen respeto al moverse por la cabina, pero favorecen una navegación vertical, sin excesos de escora. Hoy, pocos buscarían cruzar el océano con él, pero para regatas de club o salir al banco un fin de semana con viento de través, sigue siendo un compañero serio. Su punto fuerte es la respuesta al timón; su advertencia, clara: no perdonará errores de navegación. El Cal 2-30 no se asusta si lo tratas como lo que es —un velero delgaducho y enfadado—, pero tampoco te regalará comodidades modernas.
Preguntas frecuentes sobre el Cal 2-30
¿Cuál es la eslora del Cal 2-30?
¿Cuál es el desplazamiento del Cal 2-30?
¿Cuándo se fabricó el Cal 2-30?
¿Quién es el arquitecto naval del Cal 2-30?
¿Es apto para travesía oceánica el Cal 2-30?
¿Qué tipo de barco es el Cal 2-30?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Cal 2-30?
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