Amel Kirk 36
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.94 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 26.37 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize Screening Factor de 1.746 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 37% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.05 m
- Eslora en flotación
- 9.08 m
- Manga
- 3.00 m
- Calado
- 1.60 m
- Desplazamiento
- 5.200 kg
- Lastre
- 1.928 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Henri Amel
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 52.95 m²
- Combustible
- 98.0 L
- Agua
- 250.0 L
Amel Kirk 36
Cuando Henri Amel se puso a diseñar el Kirk 36 a principios de los 70, ya traía consigo la obsesión que marcaría su firma: un velero que se pudiera gobernar solo, sin renunciar a la seguridad en la mar. Este modelo no fue la excepción. Con una manga estrecha de tres metros sobre más de once de eslora, el barco apuesta por la finura, por el deslizamiento limpio, más que por el espacio a bordo. Eso se nota al timón: no es rápido como un regatista, pero resbala con soltura incluso con poco viento, y el 37% de lastre le da una entonación seria, de barco que no se asusta.
El aparejo masthead, generoso en velas, ayuda, aunque en popa haya que vigilar el cabeceo. Pensado para la travesía oceánica desde el minuto uno, hoy es un clásico buscado por navegantes que priorizan el paso firme y la simplicidad a prueba de mares largos. La cubierta, limpia y funcional, anticipa lo que sería la filosofía Amel. Algunos lo encuentran sobrio —y con razón—, pero esa austeridad esconde un compañero silencioso, de los que no piden demasiado a cambio de llevarte lejos.
Preguntas frecuentes sobre el Amel Kirk 36
Dimensiones del Amel Kirk 36
¿Cuánto pesa el Amel Kirk 36?
¿De qué año es el Amel Kirk 36?
¿Quién diseñó el Amel Kirk 36?
¿Es apto para travesía oceánica el Amel Kirk 36?
¿Qué tipo de barco es el Amel Kirk 36?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Amel Kirk 36?
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