Westerly Oceanmaster 48
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 19.16 sitúa al Westerly Oceanmaster 48 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
Su Displacement / Length de 181.4 lo clasifica como diseño ligero. Acelera con facilidad, planea en popas con viento fresco y resulta ágil al timón, aunque transmite más los movimientos del mar que un barco pesado.
El Comfort Ratio de 27.07 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.99 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 42% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Su velocidad teórica de casco de 8.58 nudos es considerable: permite trazar plans de navegación con medias altas y reduce tiempos en travesías largas.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 14.63 m
- Eslora en flotación
- 12.50 m
- Manga
- 4.60 m
- Calado
- 2.11 m
- Desplazamiento
- 12.701 kg
- Lastre
- 5.300 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- Ed Dubois
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 102.19 m²
- Combustible
- 450.0 L
- Agua
- 901.0 L
Westerly Oceanmaster 48
Cuando Ed Dubois firmó el Oceanmaster 48, venía de diseñar barcos como el Oyster 482, pero aquí ajustó el compás: menos lujo inmediato, más autonomía real para cruceros largos. La manga, generosa para su época, no busca solo volumen interior; compensa un desplazamiento que, aunque cercano a las 13 toneladas, no frena el barco gracias a una distribución de lastre que supera el 42% —raro en serie a finales de los 80. El casco, con quilla fin larga y timón spade bien atrás, responde con precisión en popas cerradas, pero pide respeto en recaladas con viento de tierra: el motor Volvo MD22 cumple, pero no sobra.
Con 102 metros cuadrados de vela en aparejo masthead, arranca bien incluso con brisas de 8 nudos, aunque en rachas fuertes hay que apretar trapa: la inercia del barco es su virtud y su advertencia. Nace en 1989 pensado para parejas con rumbo al Atlántico o el Caribe, no para amarrar en puerto deportivo todo el año. Su mayor fortaleza es navegar sin fatiga durante días. El techo bajo en algunos puntos del interior sigue siendo el precio a pagar por una obra naval que, hoy, sigue aguantando mares donde otros de su generación ya se han quedado en el taller.
Preguntas frecuentes sobre el Westerly Oceanmaster 48
¿Cuál es la eslora del Westerly Oceanmaster 48?
¿Cuál es el desplazamiento del Westerly Oceanmaster 48?
¿Cuándo se fabricó el Westerly Oceanmaster 48?
¿Cuántos caballos tiene el Westerly Oceanmaster 48?
¿Quién diseñó el Westerly Oceanmaster 48?
¿Es apto para travesía oceánica el Westerly Oceanmaster 48?
¿Qué tipo de barco es el Westerly Oceanmaster 48?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Westerly Oceanmaster 48?
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