Tartan 5300
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 19.56 sitúa al Tartan 5300 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
Su Displacement / Length de 170.6 lo clasifica como diseño ligero. Acelera con facilidad, planea en popas con viento fresco y resulta ágil al timón, aunque transmite más los movimientos del mar que un barco pesado.
Su Motion Comfort Ratio de 30.22 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
Su Capsize Screening Factor de 1.91 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 37% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Su velocidad teórica de casco de 9.13 nudos es considerable: permite trazar plans de navegación con medias altas y reduce tiempos en travesías largas.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 16.15 m
- Eslora en flotación
- 14.15 m
- Manga
- 4.90 m
- Calado
- 2.03 m
- Desplazamiento
- 17.339 kg
- Lastre
- 6.350 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con bulbo y timón compensado
- Diseñador
- Tim Jackett
- Tipo de aparejo
- Solent (doble genova)
- Superficie vélica
- 128.35 m²
- Área mayor
- 66.59 m²
- Área foque
- 61.76 m²
- I
- 21.33 m
- J
- 5.79 m
- P
- 19.93 m
- E
- 6.68 m
- Altura mástil
- 24.38 m
- Combustible
- 473.0 L
- Agua
- 946.0 L
Tartan 5300
Tim Jackett firmó este diseño con el lastre bien bajo y la masa controlada, algo raro en barcos de esta eslora salida tras el 2000. Los 17.3 toneladas con 37% de lastre en bulbo dan solidez sin enterrar el plano de deriva, y eso se nota cuando el viento rueda: mantiene rumbo sin pedir correcciones constantes. La manga amplia, casi cinco metros, no está ahí para ganar metros cuadrados en el salón, sino para contener el par de adrizamiento y permitir una carena más eficiente. Con aparejo solent y 128 metros cuadrados de vela, lleva más tela de la habitual para su peso, pero el palo está bien atado y responde sin sobresaltos. El timón a espada, limpio y preciso, transmite lo que pasa bajo agua sin filtros. Hoy, es un barco para travesías serias, no para regatas de club ni para alquiler en Baleares. Su punto fuerte: navega con lógica, sin aspavientos. Su límite: el acceso al boyón es estrecho, y en puerto, con mucha marea, el calado aprieta.
Preguntas frecuentes sobre el Tartan 5300
¿Cuánto mide el Tartan 5300?
¿Cuál es el desplazamiento del Tartan 5300?
¿Cuándo se fabricó el Tartan 5300?
¿Cuántos caballos tiene el Tartan 5300?
¿Quién diseñó el Tartan 5300?
¿Es apto para travesía oceánica el Tartan 5300?
¿Qué tipo de barco es el Tartan 5300?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Tartan 5300?
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