South Coast 36
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 18.45 sitúa al South Coast 36 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
El D/L de 232.7 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 28.46 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.81 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 43% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
La velocidad teórica de casco es de 7.36 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.00 m
- Eslora en flotación
- 9.20 m
- Manga
- 3.35 m
- Calado
- 1.42 m
- Desplazamiento
- 6.500 kg
- Lastre
- 2.800 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- Rudy Waalkens/Leif Bofeidt
- Tipo de aparejo
- Cúter
- Superficie vélica
- 62.99 m²
- Marca motor
- Perkins
- Modelo motor
- 4108
- Potencia
- 41 CV
- Tipo motor
- Diésel
South Coast 36
Cuando Rudy Waalkens y Leif Bofeidt firmaron el South Coast 36 a principios de los 90, ya habían visto cómo el cutter bien equilibrado podía marcar diferencia lejos de la costa. Este casco, con su quilla fin larga y timón spade bien atrás, responde con precisión en popa larga, algo raro en barcos de su calado —1,42 m que permiten acercarse sin miedo a costas rocosas. La relación manga-eslora roza lo justo: 3,35 m sobre 11 m no invita a deslizar sobre olas como un moderno, pero la inercia del desplazamiento —6,5 toneladas con lastre al 43%— mantiene un andar sereno, sobre todo con viento de través. El aparejo cutter, confoque y trinquete, es funcional, no decorativo: permite reducir velas temprano y seguir navegando cuando otros ya están a motor. Ese Perkins 4108, sólido pero ruidoso, cumple si se cuida. Hoy se mueve entre cruceros costeros con pretensiones oceánicas y armadores que valoran la trasmisión mecánica limpia y la obra viva bien trazada. No es rápido en ceñida, pero en un largo hacia las Baleares con mar de fondo, se defiende mejor de lo que sus cifras prometen.
Preguntas frecuentes sobre el South Coast 36
¿Cuánto mide el South Coast 36?
¿Cuánto pesa el South Coast 36?
¿De qué año es el South Coast 36?
¿Qué motor monta el South Coast 36?
¿Quién es el arquitecto naval del South Coast 36?
¿Es apto para travesía oceánica el South Coast 36?
¿Qué tipo de barco es el South Coast 36?
¿Dónde puedo ver más barcos como el South Coast 36?
Opiniones de propietarios
Aún no hay opiniones para este barco. ¡Sé el primero en compartir tu experiencia!
Escribir una review
¿Cuánto cuesta mantener un South Coast 36?
Amarre, seguro, mantenimiento y más. Calcula el coste anual por zona.
Otros modelos de South
Veleros y barcos del astillero South ordenados por proximidad de eslora.
