Sabre 34-2
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.99 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 23.66 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.977 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.42 m
- Eslora en flotación
- 8.61 m
- Manga
- 3.40 m
- Calado
- 1.83 m
- Desplazamiento
- 5.216 kg
- Lastre
- 2.087 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Roger Hewson
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 50.26 m²
- Potencia
- 27 CV
- Combustible
- 95.0 L
- Agua
- 284.0 L
Sabre 34-2
Cuando Roger Hewson firmó el Sabre 34-2, ya tenía clara una cosa: un barco estrecho, con lastre repartido hacia popa y una quilla fina podía ofrecer punta alta sin sacrificar el rumbo largo. Con menos de 3,5 metros de manga para más de 10 de eslora, este catorce metros no se andaba con vueltas: quería navegar rápido, limpio, con el agua pegada al casco. La superficie vélica, generosa para su desplazamiento, lo empuja bien en vientos suaves, pero en mar formado se nota el costado largo y la inercia baja: se mueve, a veces demasiado, si el mar entra de través.
No es un barco de familia al uso, ni lo fue nunca. Nació para quien buscaba llegar antes, con precisión, en regata club o travesías rápidas por la costa. La timonera responde al instante, pero exige estar atento. La bodega ajustada y el acceso al motor incómodo son parte del trato. A cambio, pocos de su generación ofrecen ese tacto directo entre el mar y el timón.
Preguntas frecuentes sobre el Sabre 34-2
Dimensiones del Sabre 34-2
¿Cuánto pesa el Sabre 34-2?
¿De qué año es el Sabre 34-2?
¿Qué motor monta el Sabre 34-2?
¿Quién es el arquitecto naval del Sabre 34-2?
¿Es apto para travesía oceánica el Sabre 34-2?
¿Qué tipo de barco es el Sabre 34-2?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Sabre 34-2?
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