Morgan Catalina 50
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.26 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 33.19 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.789 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 37% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 15.37 m
- Eslora en flotación
- 13.49 m
- Manga
- 4.50 m
- Calado
- 1.70 m
- Desplazamiento
- 16.329 kg
- Lastre
- 6.010 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 102.94 m²
- Potencia
- 75 CV
Morgan Catalina 50
Cuando Morgan lanzó el Catalina 50 en 2001, pocos esperaban que fuera el último gran modelo de una saga americana que había marcado escuela en los años 70. Este barco no seduce por el diseño puro, sino por una presencia imponente en el muelle: su manga de 4,50 metros sobre 15,37 de eslora le da una estabilidad inmediata, perceptible tan pronto como orzas a sotavento. Lleva más vela de lo habitual para su peso —casi 103 metros cuadrados contra más de 16 toneladas en carga—, pero el aparejo masthead y el lastre bien repartido, cerca del 37%, evitan que se acobarde. Navega con autoridad, sin prisas, y responde mejor con viento moderado que en ceñida dura.
Hoy, tiene sentido para quien busca travesías costeras con grupo o familia, no para regata de club. Su fibra gruesa y líneas funcionales priorizan el espacio interior sobre el refinamiento. La quilla de tan solo 1,70 metros permite acercarse a calas someras, pero penaliza en barlovento. Es un barco de decisiones prácticas, no de estética. Y sigue cumpliendo, si no exiges milagros.
Preguntas frecuentes sobre el Morgan Catalina 50
¿Cuál es la eslora del Morgan Catalina 50?
¿Cuánto pesa el Morgan Catalina 50?
¿De qué año es el Morgan Catalina 50?
¿Qué motor monta el Morgan Catalina 50?
¿Es apto para travesía oceánica el Morgan Catalina 50?
¿Qué tipo de barco es el Morgan Catalina 50?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Morgan Catalina 50?
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