Morgan 60
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 14.68 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 214.3 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
Su Motion Comfort Ratio de 44.24 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.62 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 32% de lastre, el Morgan 60 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Su velocidad teórica de casco de 9.48 nudos es considerable: permite trazar plans de navegación con medias altas y reduce tiempos en travesías largas.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 18.26 m
- Eslora en flotación
- 15.24 m
- Manga
- 4.82 m
- Calado
- 2.03 m
- Desplazamiento
- 27.216 kg
- Lastre
- 8.618 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con timón en skeg
- Diseñador
- Morgan Yachts
- Tipo de aparejo
- Goleta de dos palos
- Superficie vélica
- 130.06 m²
- Marca motor
- Perkins
- Potencia
- 130 CV
- Tipo motor
- Diésel
- Combustible
- 1287.0 L
- Agua
- 1893.0 L
Morgan 60
Cuando Morgan lanzó el 60 a principios de los 80, pocos cruceros americanos apostaban tan fuerte por el confort oceánico sin renunciar al paso. Con una manga que rozaba los 4,9 metros, el volumen interior era descomunal para su época, pero no se nota hinchado al timón: ese lastre bien repartido en quilla fin —casi un 32% del peso total— le da una inercia que solo entiendes cuando lo ves capear mar de fondo con maromas a sotavento.
Bruce Schwab, un marino de largo recorrido, lo usó como base para travesías transoceánicas solitarias, y no fue casualidad: este barco traga millas con el schooner aparejo, aprovechando bien la superficie vélica repartida en dos palos. No acelera como un racer, pero en popa o largo, con el guripo a 8 nudos y la cocina caliente, se siente como una casa que sabe navegar.
Hoy, si buscas travesías serias con comodidad para tripulación no profesional, sigue siendo un candidato. Solo ten presente: ese volumen interior exige mantenimiento, y los motores de la época ya van ajustados a partir de las 4.000 horas.
Preguntas frecuentes sobre el Morgan 60
¿Cuál es la eslora del Morgan 60?
¿Cuál es el desplazamiento del Morgan 60?
¿Cuándo se fabricó el Morgan 60?
¿Cuántos caballos tiene el Morgan 60?
¿Quién diseñó el Morgan 60?
¿Es apto para travesía oceánica el Morgan 60?
¿Qué tipo de barco es el Morgan 60?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Morgan 60?
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