Moody 62 DS
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 19.6 sitúa al Moody 62 DS como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
Su Motion Comfort Ratio de 39.14 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.704 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 33% de lastre, el Moody 62 DS apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 19.30 m
- Eslora en flotación
- 17.20 m
- Manga
- 5.25 m
- Calado
- 2.50 m
- Desplazamiento
- 30.000 kg
- Lastre
- 10.000 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Bill Dixon
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 186.08 m²
- Potencia
- 160 CV
- Combustible
- 719.0 L
- Agua
- 723.0 L
Moody 62 DS
Cuando Bill Dixon firmó el plano del Moody 62 DS, ya tenía claro que no estaba diseñando un crucero más para puerto deportivo. Aquel casco de 19,30 metros con una manga que roza los 5,30 y un desplazamiento que supera las treinta toneladas no es para quien busca velocidad o maniobrabilidad en calas estrechas. Pero si el mar se pone duro, este barco entra en su reino: se hunde en las olas sin sacudidas, con una inercia que solo dan masa y una distribución longitudinal bien pensada. Lleva más vela de la habitual en barcos de su peso, pero el aparejo fraccional y el lastre del 33% lo mantienen bajo control, sin aspavientos. El calado de 2,50 metros limita los repliegues costeros, pero a cambio ofrece una estabilidad que pocos cruceros transoceánicos igualan. Realmente útil para travesías largas con tripulación reducida, donde el confort en la mar es prioridad. Su punto débil: la maniobra en puerto, pesada incluso con bow-thruster. Pero eso ya se sabe: no se puede tener todo.
Preguntas frecuentes sobre el Moody 62 DS
¿Cuál es la eslora del Moody 62 DS?
¿Cuánto pesa el Moody 62 DS?
¿De qué año es el Moody 62 DS?
¿Qué motor monta el Moody 62 DS?
¿Quién es el arquitecto naval del Moody 62 DS?
¿Es apto para travesía oceánica el Moody 62 DS?
¿Qué tipo de barco es el Moody 62 DS?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Moody 62 DS?
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