Moody 46
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.02 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 33.81 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
Su Capsize Screening Factor de 1.82 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 32% de lastre, el Moody 46 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 14.06 m
- Eslora en flotación
- 12.00 m
- Manga
- 4.40 m
- Calado
- 2.06 m
- Desplazamiento
- 14.490 kg
- Lastre
- 4.700 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Bill Dixon
- Tipo de aparejo
- Cúter
- Superficie vélica
- 87.79 m²
- Potencia
- 78 CV
- Combustible
- 432.0 L
- Agua
- 772.0 L
Moody 46
Bill Dixon firmó este casco en 1997 con la mirada puesta en el crucero oceánico sin concesiones fáciles. La manga amplia, repartida hacia popa, da volumen a los interiores sin sacrificar estabilidad, pero es el peso —casi 14.5 toneladas con lastre del 32%— lo que define su andadura: no se inmuta en mares cruzados, aunque arranca lento al viento. Pocos cutter de su época equilibraron tan bien el par motor con la inercia.
El aparejo doble permite orzar con soltura en condiciones duras, y esa superficie vélica, contenida para la eslora, se maneja sin estrés con una tripulación reducida. No es un regatista, pero en travesías largas —especialmente en el Atlántico norte o el Mediterráneo invernal— su paso firme gana puntos.
Hoy, quien lo busca sabe que no va a volar en rachas suaves, pero tampoco se asusta si el frente entra con rabia. Su límite está en puerto deportivo: la maniobra a motor exige respeto, y los 78 CV apenas empujan con soltura en ceñida al viento. Barco de confianza, no de exhibición.
Preguntas frecuentes sobre el Moody 46
¿Cuánto mide el Moody 46?
¿Cuánto pesa el Moody 46?
¿De qué año es el Moody 46?
¿Qué motor monta el Moody 46?
¿Quién es el arquitecto naval del Moody 46?
¿Es apto para travesía oceánica el Moody 46?
¿Qué tipo de barco es el Moody 46?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Moody 46?
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