Moody 419
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.78 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 28.15 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.92 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 42% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 12.73 m
- Eslora en flotación
- 10.34 m
- Manga
- 4.01 m
- Calado
- 1.83 m
- Desplazamiento
- 9.344 kg
- Lastre
- 3.946 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Bill Dixon
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 68.84 m²
- Potencia
- 50 CV
- Combustible
- 227.0 L
- Agua
- 454.0 L
Moody 419
Bill Dixon firmó este casco en 1984 con la seriedad que exigía la marca Moody: estructura completa en fibra, lastre cercano al 43% y un aparejo masthead generoso para mantener ritmo en condiciones ajustadas. La manga, generosa para su época, se reparte a ambos lados del eje con un equilibrio que favorece la estabilidad inicial, aunque no disimula el peso en maniobras lentas. Navegando, el 419 responde mejor con viento fresco; en rachas blandas, el motor de 50 CV cumple, pero no sobra.
La quilla larga y el timón bien colgado tras el pantoque dan seguridad en rumbo, pero no agilidad. No es un barco para regatas de club, ni para cabotaje rápido entre islas con vientos variables. Está pensado para travesías costeras con carga, con familia o tripulación ocasional.
Su punto fuerte: la mar interior bien resuelta, con una distribución que prioriza confort sobre espacio. El talón del palo invade algo el salón, pero la sensación de solidez, bajo cubierta, es real. Pocos de su generación aislaron tan bien el ruido del mar. A cambio, hoy se le nota antiguo en el plano velico: demasiado palo para poca tela, y una orza que frena antes de inclinar.
Preguntas frecuentes sobre el Moody 419
¿Cuál es la eslora del Moody 419?
¿Cuál es el desplazamiento del Moody 419?
¿Cuándo se fabricó el Moody 419?
¿Cuántos caballos tiene el Moody 419?
¿Quién diseñó el Moody 419?
¿Es apto para travesía oceánica el Moody 419?
¿Qué tipo de barco es el Moody 419?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Moody 419?
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