Macgregor 65 Pilot House
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 21.21, el Macgregor 65 Pilot House entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
El Comfort Ratio de 29.24 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize Screening Factor de 1.472 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 38% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 19.81 m
- Eslora en flotación
- 19.20 m
- Manga
- 3.56 m
- Calado
- 1.83 m
- Desplazamiento
- 14.515 kg
- Lastre
- 5.443 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Roger MacGregor
- Tipo de aparejo
- Cúter
- Superficie vélica
- 124.12 m²
- Potencia
- 150 CV
- Combustible
- 946.0 L
- Agua
- 852.0 L
Macgregor 65 Pilot House
Cuando Roger MacGregor diseñó el 65 Pilot House, no estaba pensando en regatas ni en catálogos de lujo, sino en cruzar océanos con el mínimo drama. Este barco nació para la travesía larga, con un puente elevado que anticipa su vocación de navegar en condiciones duras, protegiendo a la tripulación del verde y ofreciendo una vista que pocos cruceros de los años 90 se permitían. La manga ajustada sobre casi 20 metros de eslora habla de un casco alargado, estable, con inercia para mantener rumbo sin exigir al timón ni al timonel. Lleva aparejo cutter con el palo retrasado, típico de los barcos que priorizan el equilibrio en popa ancha, y aunque el desplazamiento roza las 15 toneladas, el lastre bien repartido —casi dos tercios en bulbo— le da solidez sin enterrarse. El motor de 150 CV no es de adorno: con ese calado y masa, necesita músculo para maniobrar en puerto. Ideal para quien valora la autonomía y la protección a cambio de agilidad. No es rápido, pero sabe dónde poner el pie cuando el mar se cierra.
Preguntas frecuentes sobre el Macgregor 65 Pilot House
¿Cuánto mide el Macgregor 65 Pilot House?
¿Cuál es el desplazamiento del Macgregor 65 Pilot House?
¿Cuándo se fabricó el Macgregor 65 Pilot House?
¿Cuántos caballos tiene el Macgregor 65 Pilot House?
¿Quién diseñó el Macgregor 65 Pilot House?
¿Es apto para travesía oceánica el Macgregor 65 Pilot House?
¿Qué tipo de barco es el Macgregor 65 Pilot House?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Macgregor 65 Pilot House?
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