Irwin 34 Citation
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.95 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 251.5 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 24.06 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 36% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
La velocidad teórica de casco es de 7.01 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.44 m
- Eslora en flotación
- 8.33 m
- Manga
- 3.43 m
- Calado
- 1.62 m
- Desplazamiento
- 5.216 kg
- Lastre
- 1.860 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- Ted Irwin
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 49.98 m²
- Área mayor
- 23.20 m²
- Área foque
- 26.83 m²
- I
- 12.80 m
- J
- 4.19 m
- P
- 11.28 m
- E
- 4.11 m
- Altura mástil
- 14.05 m
- Combustible
- 114.0 L
- Agua
- 303.0 L
Irwin 34 Citation
Cuando Ted Irwin firmó este diseño a finales de los 70, venía de una línea de barcos atléticos pero respetuosos con el mar, y el 34 Citation no traiciona esa escuela. El casco, con caídas largas y una popa bien levantada, corta el mar con una fluidez que pocos de su generación igualan, aunque la manga ajustada —3,43 m sobre 10,44 m— delata su gusto por el equilibrio antes que por el volumen. Lleva más vela de lo habitual para su desplazamiento, y eso se nota en popa o al largo: acelera con poco viento, pero en mar cruzado y con rachas, el timón puede ponerse nervioso, como si dudara entre responder o aguantar.
La quilla fin, asociada al timón spade, da agilidad, pero exige respeto en caídas fuertes. El lastre, cercano al 36%, mantiene la postura, aunque no invita a forzar en condiciones duras. Hoy, es un barco para quien valora el trazo puro, el paso firme en travesías costeras o travesías atlánticas cortas, con tripulación liviana. No es un crucero reconvertido en regatista, ni un regatista disfrazado de familiar: es un verdadero crucero de paso, con el alma de los barcos que se construían mirando al horizonte, no al catálogo. Tiene alma, pero pide experiencia al timón.
Preguntas frecuentes sobre el Irwin 34 Citation
¿Cuál es la eslora del Irwin 34 Citation?
¿Cuál es el desplazamiento del Irwin 34 Citation?
¿Cuándo se fabricó el Irwin 34 Citation?
¿Quién es el arquitecto naval del Irwin 34 Citation?
¿Es apto para travesía oceánica el Irwin 34 Citation?
¿Qué tipo de barco es el Irwin 34 Citation?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Irwin 34 Citation?
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