Hunter 36
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.05 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 26.75 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.863 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 45% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.95 m
- Eslora en flotación
- 8.99 m
- Manga
- 3.38 m
- Calado
- 1.50 m
- Desplazamiento
- 6.123 kg
- Lastre
- 2.722 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- John Cherubini
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 56.11 m²
Hunter 36
Cuando John Cherubini firmó este trazo a principios de los ochenta, venía de una estirpe de barcos rápidos pero exigentes, y el Hunter 36 parece un guiño a la pragmática: un crucero con músculo contenido. Con más del 44% de lastre sobre un desplazamiento que roza las seis toneladas, no se asusta con el viento duro, pero no por eso se vuelve torpe. La relación entre manga y eslora es estrecha para su época, y eso se nota en una navegación firme, con balance suave, casi comedida, incluso con trasatlántico puesto.
El aparejo masthead, con una superficie vélica generosa para los estándares de crucero frota de entonces, da impulso en brisas leves, pero exige ajuste temprano cuando el viento pica. Nacido en plena transición hacia barcos más fáciles de manejar, este Hunter se siente como un puente entre el viejo mundo del trinquete escandalloso y la era del crucero accesible.
Hoy, encaja en travesías costeras con autonomía, aunque su bajo calado —1,50 m— delata intenciones más mediterráneas que oceánicas. Bien mantenido, sigue siendo un compañero serio, siempre que no le exijas el porte de un verdadero marino.
Preguntas frecuentes sobre el Hunter 36
¿Cuánto mide el Hunter 36?
¿Cuál es el desplazamiento del Hunter 36?
¿Cuándo se fabricó el Hunter 36?
¿Quién es el arquitecto naval del Hunter 36?
¿Es apto para travesía oceánica el Hunter 36?
¿Qué tipo de barco es el Hunter 36?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hunter 36?
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