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Hunter 35 Legend

Monocasco 1986–1989 10.84 m

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Ratios de Ingeniería

Crucero-regata Clasificación basada en ratios de ingeniería
Rendimiento
Rendimiento SA/D 18.06 Confort MCR 22.31 Seguridad CSF 2.050 Lastre BR 38.020
Óptimo
Media
Bajo
Ratios de ingeniería
SA/D 18,06 Crucero-regata
Sail Area / Displacement

Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.

SA / (Desp / 64.2)^(2/3)
> 18: Regata / alto rendimiento 14–18: Crucero-regata < 14: Crucero / confort
D/L 205,20 Medio
Displacement / Length

Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.

Desp(lb) / (0.01 × LWL(ft))³
< 200: Ligero / deportivo 200–325: Medio > 325: Pesado / crucero oceánico
MCR (confort) 22,31 Confortable
Índice de confort (Ted Brewer)

Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.

Desp / (0.65 × (0.7×LWL + 0.3×LOA) × Manga^1.33)
> 30: Muy confortable 20–30: Confortable < 20: Deportivo / incómodo
CSF (estabilidad) 2,05 Aceptable
Índice de estabilidad (SNAME)

Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.

Manga / (Desp / 64.2)^(1/3)
< 2.0: Seguro para alta mar 2.0–2.1: Aceptable > 2.1: Precaución en temporal
% Lastre 38,0 % Muy estable
Porcentaje de lastre

Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.

(Lastre / Desplazamiento) × 100
> 45%: Muy estable 35–45%: Normal < 35%: Ligero de lastre
Vel. teórica 7,31 kn Rápido
Velocidad teórica de casco

Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.

1.34 × √LWL(ft)
> 7 kn: Rápido 6–7 kn: Medio < 6 kn: Lento

¿Qué significa esto para el navegante?

Su Sail Area / Displacement de 18.06 sitúa al Hunter 35 Legend como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.

El D/L de 205.2 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.

El Comfort Ratio de 22.31 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.

El Capsize de 2.05 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.

Su 38% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.

La velocidad teórica de casco es de 7.31 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.

Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.

Especificaciones — datos del astillero

Eslora total
10.84
m
Manga
3.58
m
Calado
1.98
m
Desplazamiento
5.488
kg
Lastre
2.087
kg
Superficie vélica
55.09
Combustible
83.0
L
Agua
242.0
L
Dimensiones
Eslora total
10.84 m
Eslora en flotación
9.07 m
Manga
3.58 m
Calado
1.98 m
Desplazamiento
5.488 kg
Lastre
2.087 kg
Construcción
Material casco
Fibra de vidrio
Tipo de quilla
Quilla de aleta con timón compensado
Aparejo
Tipo de aparejo
Sloop fraccionado
Superficie vélica
55.09 m²
Área mayor
30.31 m²
Área foque
24.75 m²
I
13.26 m
J
3.73 m
P
13.72 m
E
4.42 m
Altura mástil
16.46 m
Motor
Modelo motor
3GM
Tipo motor
Diésel
Tanques
Combustible
83.0 L
Agua
242.0 L

Hunter 35 Legend

A finales de los 80, Hunter apostó por un perfil ancho hacia popa que marcaba tendencia: más volumen en cabina sin alargar tanto la eslora. El 35 Legend nació ahí, con esa manga generosa que aprovecha al máximo los 10.84 metros para ganar espacio interior, pero que también lo delata cuando el mar se pone de punta. Con casi el 40% de lastre, parece bien encachado, pero el reparto —y sobre todo el plano vélico— hace que responda con cierta viveza, incluso nerviosismo, en marejada cruzada. Pocas unidades llegaron a Europa, aunque en aguas americanas se ganó un nombre como crucero rápido para tripulaciones ligeras. El aparejo *fractional* y el timón de espada le dan agilidad en costas bien resguardadas, pero exigen atención en popa larga. Hoy se ve en manos de navegantes que lo usan para cabotaje costero, donde su interior amplio y su motor Yanmar resisten bien el día a día. Buena casa flotante, si no abusas del viento de través.

Preguntas frecuentes sobre el Hunter 35 Legend

¿Cuánto mide el Hunter 35 Legend?
El Hunter 35 Legend tiene 10.84 metros de eslora total, 3.58 m de manga, 1.98 m de calado.
¿Cuánto pesa el Hunter 35 Legend?
El Hunter 35 Legend desplaza 5.488 kg, de los que 2.087 kg son lastre (38%).
¿De qué año es el Hunter 35 Legend?
El Hunter 35 Legend se produjo entre 1986 y 1989.
¿Es apto para travesía oceánica el Hunter 35 Legend?
Con matices. Su Capsize Screening Factor de 2.05 está en el límite aceptable para travesía oceánica. Es un barco válido para navegación costera y travesías cortas, pero para cruces oceánicos conviene valorar condiciones meteorológicas y experiencia de la tripulación.
¿Qué tipo de barco es el Hunter 35 Legend?
El Hunter 35 Legend es un velero tipo monocasco del astillero Hunter.
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hunter 35 Legend?
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