Hunter 340
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 22.02, el Hunter 340 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
El Comfort Ratio de 21.27 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.099 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 37% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.29 m
- Eslora en flotación
- 8.71 m
- Manga
- 3.56 m
- Calado
- 1.37 m
- Desplazamiento
- 5.003 kg
- Lastre
- 1.860 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Hunter Design Team
- Tipo de aparejo
- B&R (sin obenques bajos)
- Superficie vélica
- 63.36 m²
- Potencia
- 27 CV
- Combustible
- 114.0 L
- Agua
- 284.0 L
- Altura interior
- 1.93 m
Hunter 340
Cuando Hunter lanzó el 340 en 1997, el mercado británico demandaba cruceros rápidos pero fáciles de manejar, y este barco entró como una bala en ese hueco. La firma del equipo de diseño de Hunter no miente: aparejo b& r, orza corta y vela generosa le dan arranque inmediato con brisa leve, algo que notarás apenas salgas del puerto. Con más de 63 metros cuadrados de tela para poco más de cinco toneladas, este barco se mueve con gracia incluso cuando otros aún están arrancando motores.
La manga ajustada y el lastre cercano al 37% ayudan a mantenerlo erguido en ceñida, pero no te confíes: en mar cruzado o con ola larga, la orza corta hace que saque punta con nervio, sobre todo si aprietas el trapo. No es un rompeolas, pero tampoco un juguete.
Hoy, el 340 tiene sentido para navegación costera con pareja o pequeñas tripulaciones: ágil en el Mediterráneo occidental, cómodo de popa en el Cantábrico si el tiempo acompaña. Su fibra resiste bien, pero revisa siempre la quilla: el sistema de fijación, por diseño, ha dado problemas en varadas suaves.
Preguntas frecuentes sobre el Hunter 340
¿Cuál es la eslora del Hunter 340?
¿Cuánto pesa el Hunter 340?
¿De qué año es el Hunter 340?
¿Qué motor monta el Hunter 340?
¿Quién es el arquitecto naval del Hunter 340?
¿Es apto para travesía oceánica el Hunter 340?
¿Qué tipo de barco es el Hunter 340?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hunter 340?
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