Hunter 310
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.82 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un Comfort Ratio de 18.95, el Hunter 310 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.122, por encima del umbral de 2,0, el Hunter 310 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Su 35% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.40 m
- Eslora en flotación
- 8.53 m
- Manga
- 3.30 m
- Calado
- 1.68 m
- Desplazamiento
- 3.856 kg
- Lastre
- 1.361 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Hunter Design Team
- Tipo de aparejo
- B&R (sin obenques bajos)
- Superficie vélica
- 43.11 m²
- Potencia
- 18 CV
- Combustible
- 95.0 L
- Agua
- 76.0 L
Hunter 310
Cuando Hunter lanzó el 310 en 1997, el mercado americano pedía barcos fáciles de armar con familia a bordo, sin renunciar a cierta velocidad. Este modelo responde a ese mandato con un aparejo b&R que facilita el manejo del trinquete autosuficiente, pero también con un plano velico amplio para su tamaño: 43 metros cuadrados sobre menos de 10 metros de eslora no son pocos, y eso se nota al largo cuando hay 15 nudos de popa. La manga, estrecha para la época, y el lastre bien repartido dan cierta estabilidad, pero en mar cruzada y con rachas, el casco transmite cierta inquietud. No es un barco que busque el rumbo apretado con soltura; más bien se defiende en travesías costeras o cruceros tranquilos por el Golfo, donde su calado razonable y su acceso fácil al puente bajo cubierta marcan diferencias. Navega bien si el tiempo acompaña, pero exige atención cuando el mar se pone picado.
Preguntas frecuentes sobre el Hunter 310
¿Cuánto mide el Hunter 310?
¿Cuál es el desplazamiento del Hunter 310?
¿Cuándo se fabricó el Hunter 310?
¿Cuántos caballos tiene el Hunter 310?
¿Quién diseñó el Hunter 310?
¿Es apto para travesía oceánica el Hunter 310?
¿Qué tipo de barco es el Hunter 310?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hunter 310?
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