Hunter 30-2
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 14.45 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 24.41 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.008 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 36% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.17 m
- Eslora en flotación
- 7.87 m
- Manga
- 3.35 m
- Calado
- 1.30 m
- Desplazamiento
- 4.763 kg
- Lastre
- 1.724 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 40.23 m²
- Combustible
- 68.0 L
- Agua
- 140.0 L
Hunter 30-2
Cuando Hunter lanzó el 30-2 a finales de los 80, el mercado americano pedía barcos fáciles de armar, con espacio interior generoso y bajo mantenimiento. Este modelo entró en esa corriente con una manga que aprovecha al máximo el interior, pero que se nota en la inercia lateral cuando el mar sube. Lleva más vela frolicta de lo habitual para su desplazamiento, lo que ayuda en popa pero exige ajuste constante en ceñida: en olas cruzadas, el timón vibra antes de asentarse.
No es un travesero empedernido, pero para quien navega en bahías expuestas o costas bajas donde el viento cambia rápido, su respuesta inicial es útil. El bajo calado lo acerca a fondeaderos poco profundos, algo que los de su generación aprovechaban para escapadas de fin de semana.
El interior, típico de la fórmula Hunter, es amplio para tres pares, pero el peso se acumula alto: el lastre, aunque ronda el 36%, está en una derivadura corta, lo que acelera el balanceo en resonancia larga. Navega mejor con tripulación repartida.
Hoy se justifica como primer crucero serio para quien prioriza comodidad sobre mar bravo.
Preguntas frecuentes sobre el Hunter 30-2
¿Cuánto mide el Hunter 30-2?
¿Cuánto pesa el Hunter 30-2?
¿De qué año es el Hunter 30-2?
¿Es apto para travesía oceánica el Hunter 30-2?
¿Qué tipo de barco es el Hunter 30-2?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hunter 30-2?
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