Hunter 25.5
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.56 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un Comfort Ratio de 15.79, el Hunter 25.5 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.202, por encima del umbral de 2,0, el Hunter 25.5 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 7.80 m
- Eslora en flotación
- 6.73 m
- Manga
- 2.77 m
- Calado
- 1.37 m
- Desplazamiento
- 2.041 kg
- Lastre
- 816 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Cortland Steck
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 26.20 m²
Hunter 25.5
Cuando los astilleros estadounidenses apretaban el ritmo en los años ochenta para competir con Europa, Hunter lanzó este 25.5 con la fórmula de la época: aparejo masthead, lastre cercano al 40% y una manga que aprovecha cada centímetro permitido. Cortland Steck lo dibujó con compromiso entre velocidad y estabilidad interior, aunque la relación superficie velica-desplazamiento no perdona: lleva más tela de lo habitual para su peso, lo que exige atención en rachas fuertes.
Navega con viveza, casi con ironía frente a barcos más reacios, pero en mar cruzado o con viento de través se nota la inercia lateral, ese vaivén que delata al diseño pensado más para puerto deportivo que para mar abierto. No es un travesero duro, pero para cabotaje costero en condiciones moderadas —especialmente en zonas de bajos donde su calado razonable ayuda—, sigue siendo un candidato con personalidad.
La quilla fija da confianza, y el interior, típico de su tiempo, prioriza espacio sobre ergonomía. Ideal para parejas jóvenes que buscan salir sin complicaciones, siempre que no pretendan forzar ceñidas largas bajo temporal.
Preguntas frecuentes sobre el Hunter 25.5
Dimensiones del Hunter 25.5
¿Cuál es el desplazamiento del Hunter 25.5?
¿Cuándo se fabricó el Hunter 25.5?
¿Quién es el arquitecto naval del Hunter 25.5?
¿Es apto para travesía oceánica el Hunter 25.5?
¿Qué tipo de barco es el Hunter 25.5?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hunter 25.5?
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