Hotfoot 27
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 23.64, el Hotfoot 27 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
Con un Comfort Ratio de 12.02, el Hotfoot 27 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.432, por encima del umbral de 2,0, el Hotfoot 27 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Su 42% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.23 m
- Eslora en flotación
- 6.71 m
- Manga
- 2.84 m
- Calado
- 1.68 m
- Desplazamiento
- 1.633 kg
- Lastre
- 680 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Doug Hemphill
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 32.24 m²
Hotfoot 27
Doug Hemphill firmó este diseño en 1981 con una clara intención: exprimir la velocidad en aguas planas sin sacrificar el espíritu marinero. El Hotfoot 27 lleva más vela relative para su eslora de lo habitual, y eso se nota desde la primera brisa: responde con viveza, acelera pronto y se mantiene erguido gracias a un lastre que supera el 40% del peso total. La quilla fina con bulbo ayuda, pero no engaña: en mar formado, el casco estrecho y el peso contenido lo hacen nervioso, como esos coches deportivos que vibran mejor en carretera fro.
Con apenas 2.84 metros de manga, el interior es funcional, no cómodo para travesías largas con tripulación completa. Pero ese no era el punto. Este barco nació para regatas de club, para salir con dos o tres tripulantes bien coordinados y aprovechar su agilidad en rachas ligeras. Si buscas un clásico vivo, que aún se defienda en puertos donde el metro cuenta, el Hotfoot 27 sigue teniendo argumentos. Solo no lo lleves a navegar fuera de temporada con mar de través.
Preguntas frecuentes sobre el Hotfoot 27
¿Cuál es la eslora del Hotfoot 27?
¿Cuál es el desplazamiento del Hotfoot 27?
¿Cuándo se fabricó el Hotfoot 27?
¿Quién es el arquitecto naval del Hotfoot 27?
¿Es apto para travesía oceánica el Hotfoot 27?
¿Qué tipo de barco es el Hotfoot 27?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hotfoot 27?
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