Contest 43
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.04 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 33.88 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.772 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 13.00 m
- Eslora en flotación
- 11.05 m
- Manga
- 4.00 m
- Calado
- 1.95 m
- Desplazamiento
- 11.793 kg
- Lastre
- 4.717 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Dick Zaal
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 81.75 m²
- Potencia
- 100 CV
- Combustible
- 348.0 L
- Agua
- 750.0 L
Contest 43
Cuando Dick Zaal dibujó el Contest 43, tenía claro que no quería otro crucero pesado con aires de goleta. Este casco estrecho, con una relación eslora/manga de casi 3,3:1, apuesta por velocidad y manejo directo, algo poco común en los cruceros holandeses de los años 90, que solían preferir el volumen interior. Aquí, en cambio, el enfoque es más atlántico: poco viento, mucho rumbo, y un lastre del 40% bien repartido en una quilla profunda que ancla el barco sin pedir disculpas.
Con 81,75 m² de vela sobre 11,8 toneladas, no es un ligero, pero su aparejo masthead y el mástil alto le dan tracción incluso con brisas tenues. En el Mediterráneo, lo verás salir de rada con 12 nudos de través sin esfuerzo, pero en popa cerrada, el volumen aleta de popa puede hacerlo cabriolar si no ajustas el timón.
Hoy, se defiende bien como crucero serio para travesías medias, especialmente si navegas solo o en pareja. El interior, funcional pero no lujoso, no pretende competir con los charter. Su mejor carta: fiabilidad. El motor de 100 CV empuja sin quejarse, aunque el consumo, en modo sostenido, pide llevar combustible de más.
Preguntas frecuentes sobre el Contest 43
¿Cuánto mide el Contest 43?
¿Cuánto pesa el Contest 43?
¿De qué año es el Contest 43?
¿Qué motor monta el Contest 43?
¿Quién es el arquitecto naval del Contest 43?
¿Es apto para travesía oceánica el Contest 43?
¿Qué tipo de barco es el Contest 43?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Contest 43?
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