Contest 40A-B
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.59 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 32.82 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.753 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 42% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 12.10 m
- Eslora en flotación
- 8.47 m
- Manga
- 3.42 m
- Calado
- 1.85 m
- Desplazamiento
- 7.616 kg
- Lastre
- 3.200 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Uus van Essen
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 66.98 m²
- Potencia
- 63 CV
Contest 40A-B
Cuando los setenta empezaban a moverse entre el crucero serio y la regata costera, Uus van Essen firmó este casco con una intención clara: no regatear espacio a cambio de velocidad. El Contest 40A-B apuesta por una quilla larga y lastre concentrado —casi la mitad del peso total—, lo que le da un andar sereno, con asiento profundo y poca prisa por cerrar el rumbo. Con manga ajustada y superficie vélica contenida, no es un barco que se sobrecargue fácil. Navega mejor con viento moderado a fresco, donde su peso se asienta y el timón mantiene autoridad.
Aunque su aparejo masthead sugiere trono de regata, la verdad es que encontró su sitio en la travesía mediterránea, donde el confort bajo cubierta no se negociaba. La disposición interior, con doble cabina y arboladura sencilla, lo hizo popular entre particulares que querían salir varios días sin renunciar a cierta solvencia marina.
Hoy, quien lo elige busca solidez comprobada, pero debe asumir su inercia: no arranca rápido, y en popa cerrada pide atención. Un clásico de bajo perfil, que no impresiona a primera vista, pero que en el paso largo no te deja colgado.
Preguntas frecuentes sobre el Contest 40A-B
Dimensiones del Contest 40A-B
¿Cuánto pesa el Contest 40A-B?
¿De qué año es el Contest 40A-B?
¿Qué motor monta el Contest 40A-B?
¿Quién es el arquitecto naval del Contest 40A-B?
¿Es apto para travesía oceánica el Contest 40A-B?
¿Qué tipo de barco es el Contest 40A-B?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Contest 40A-B?
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