Catalina 37
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 21.59, el Catalina 37 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
Su Displacement / Length de 174.8 lo clasifica como diseño ligero. Acelera con facilidad, planea en popas con viento fresco y resulta ágil al timón, aunque transmite más los movimientos del mar que un barco pesado.
Con un Comfort Ratio de 19.18, el Catalina 37 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.16, por encima del umbral de 2,0, el Catalina 37 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Su 43% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
La velocidad teórica de casco es de 7.39 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.28 m
- Eslora en flotación
- 9.27 m
- Manga
- 3.66 m
- Calado
- 2.13 m
- Desplazamiento
- 4.990 kg
- Lastre
- 2.132 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- Gerry Douglas
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 61.78 m²
- Área mayor
- 29.43 m²
- Área foque
- 32.35 m²
- I
- 15.27 m
- J
- 4.24 m
- P
- 13.50 m
- E
- 4.36 m
Catalina 37
Cuando Catalina lanzó el 37 a principios de los noventa, apuntaba al crucero costero con mirada de regatista dominguero. Gerry Douglas trazó un casco estrecho, con manga ajustada a la eslora y mucho lastre bajo: el 43% en un bulbo alargado que ancla bien el rumbo. Pesa casi cinco toneladas, pero no sobra masa: todo sirve para contener el balanceo en el golfo de California o en las rachas del Pacífico noroeste. Lleva aparejo masthead, más vela de la habitual en su clase, pero en mar formada se nota: el compás baila si el timón lo sueltas un segundo. No es inestable, pero pide atención cuando el fondo se pone picudo.
Navega con punta, entra limpio en viento, y el timón de pala responde rápido —a veces demasiado. No es un barco de larga travesía con tripulación a media pila, pero para cabotaje exigente, con alguien al mando que lea el mar, cumple con creces. Su punto flaco: la escotilla central, que en muchos ejemplares ya da problemas de estanqueidad.
Preguntas frecuentes sobre el Catalina 37
¿Cuál es la eslora del Catalina 37?
¿Cuánto pesa el Catalina 37?
¿De qué año es el Catalina 37?
¿Quién diseñó el Catalina 37?
¿Es apto para travesía oceánica el Catalina 37?
¿Qué tipo de barco es el Catalina 37?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Catalina 37?
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