Catalina 310
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.66 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 21.89 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Con un Capsize Screening Factor de 2.117, por encima del umbral de 2,0, el Catalina 310 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Su 39% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.45 m
- Eslora en flotación
- 8.08 m
- Manga
- 3.51 m
- Calado
- 1.75 m
- Desplazamiento
- 4.672 kg
- Lastre
- 1.814 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Gerry Douglas
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 45.80 m²
- Potencia
- 26 CV
- Combustible
- 102.0 L
- Agua
- 208.0 L
Catalina 310
Cuando Catalina Yachts lanzó el 310 en 1999, Gerry Douglas apostó por una fórmula sencilla: un crucero costero con sensación de barco mayor. La manga, generosa para la eslora, da amplitud en cubierta y volumen en el interior, pero también explica cierta resistencia al avance en marejada. Con un lastre que roza el 40% y una quilla profunda de 1,75 metros, busca estabilidad, aunque el desplazamiento sigue siendo justo para su superficie vélica. Lleva más vela de lo habitual en barcos de su rango, y eso se nota al alcanzar: responde con viveza al viento ligero, pero en rachas fuertes exige ajuste constante. No es un barco que ignore las olas; en mar cruzado se mueve, algo que los tripulantes con experiencia notarán en travesías largas.
Hoy, el 310 tiene sentido en manos de navegantes que priorizan el acceso al interior cómodo y la maniobra sencilla por puerto adentro. Es un crucero de fin de semana bien resuelto, con el motor de 26 CV como compañero fiel en calmas. Su punto flaco: el rendimiento de sotavento en condiciones difíciles. No es lento, pero tampoco perdona errores de trimado.
Preguntas frecuentes sobre el Catalina 310
Dimensiones del Catalina 310
¿Cuál es el desplazamiento del Catalina 310?
¿Cuándo se fabricó el Catalina 310?
¿Cuántos caballos tiene el Catalina 310?
¿Quién diseñó el Catalina 310?
¿Es apto para travesía oceánica el Catalina 310?
¿Qué tipo de barco es el Catalina 310?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Catalina 310?
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