Catalina 309
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 18.27 sitúa al Catalina 309 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
El Comfort Ratio de 20.45 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Con un Capsize Screening Factor de 2.153, por encima del umbral de 2,0, el Catalina 309 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Su 41% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.98 m
- Eslora en flotación
- 8.08 m
- Manga
- 3.51 m
- Calado
- 1.91 m
- Desplazamiento
- 4.445 kg
- Lastre
- 1.814 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Gerry Douglas
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 48.59 m²
- Potencia
- 21 CV
- Combustible
- 102.0 L
- Agua
- 174.0 L
Catalina 309
Cuando Catalina lanzó el 309 en 2005, Gerry Douglas ya tenía claro que el mercado quería algo entre el crucero confortable y el barco con cierto filo regatista. Este modelo bebe del First 30 de los 80, pero sin perder de vista el interior práctico para uso real. La manga ajustada sobre eslora razonable da solidez, pero es esa superficie vélica generosa lo que marca la diferencia: lleva más trapo del habitual en su clase, y se nota al salir de bolina con viento fresco. Nervioso en mar gruesa, exige atención al timón, pero responde rápido si lo llevas bien ceñido. El 41% de lastre ayuda, aunque el desplazamiento no es alto para su tamaño, lo que se traduce en velocidad media aceptable sin sacrificar demasiado la estabilidad. Realista hoy, es un cabotaje costero con posibilidad de regatas de club, sobre todo en aguas benignas como el Mediterráneo occidental. Buena hélice de pala fija y motor de 21 CV le dan empuje en puerto, pero el casco no perdona malas maniobras con viento de costado. Su punto fuerte: navega con soltura cuando el mar está organizado. Su límite: en travesías largas con mal tiempo, pide más al patrón del que ofrece.
Preguntas frecuentes sobre el Catalina 309
Dimensiones del Catalina 309
¿Cuánto pesa el Catalina 309?
¿De qué año es el Catalina 309?
¿Qué motor monta el Catalina 309?
¿Quién es el arquitecto naval del Catalina 309?
¿Es apto para travesía oceánica el Catalina 309?
¿Qué tipo de barco es el Catalina 309?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Catalina 309?
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