Catalina 276 Sport
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.45 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 20.22 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.856 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 35% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.38 m
- Eslora en flotación
- 8.00 m
- Manga
- 2.57 m
- Calado
- 1.52 m
- Desplazamiento
- 2.722 kg
- Lastre
- 953 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Gerry Douglas
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 33.45 m²
- Potencia
- 15 CV
- Combustible
- 61.0 L
- Agua
- 49.0 L
Catalina 276 Sport
Gerry Douglas trazó el Catalina 276 Sport con el pie en dos mundos: el crucero costero accesible y el juego ligero de regatas de fin de semana. Apenas supera los ocho metros, pero su aparejo fraccional y la superficie vélica generosa no dejan dudas: este casco quiere andar, no arrastrarse. La manga estrecha ayuda en puerto, pero en mar cruzada se nota; el barco transmite cada movimiento del agua, y en rachas fuertes exige atención en la caña. Con un lastre que roza el 35%, mantiene cierto equilibrio, pero no engaña: su centro de gravedad está más arriba de lo ideal para mar abierta.
Nacido en 2024 bajo fibra, apuesta por comodidades básicas dentro: cocina a estribor, litera en proa y espacio para cuatro, aunque mejor si no son altos ni van lejos. El motor de 15 CV tira, pero sin brío.
Realista, este Catalina es para quien sale de puerto al mediodía, hace una ceñida por la bahía, recalza al atardecer y amarra con copa en mano. Nervioso en mar gruesa, no perdona malas maniobras. Pero en aguas resguardadas, responde con viveza —y eso, hoy, cuesta encontrarlo en barcos nuevos.
Preguntas frecuentes sobre el Catalina 276 Sport
¿Cuánto mide el Catalina 276 Sport?
¿Cuánto pesa el Catalina 276 Sport?
¿De qué año es el Catalina 276 Sport?
¿Qué motor monta el Catalina 276 Sport?
¿Quién es el arquitecto naval del Catalina 276 Sport?
¿Es apto para travesía oceánica el Catalina 276 Sport?
¿Qué tipo de barco es el Catalina 276 Sport?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Catalina 276 Sport?
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