Bristol 54.4
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 14.7 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 44.76 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.639 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 38% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 16.54 m
- Eslora en flotación
- 13.87 m
- Manga
- 4.72 m
- Calado
- 3.51 m
- Desplazamiento
- 24.494 kg
- Lastre
- 9.299 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Dieter Empacher
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 121.98 m²
- Potencia
- 100 CV
- Combustible
- 833.0 L
- Agua
- 946.0 L
Bristol 54.4
Cuando Dieter Empacher trazó el casco del Bristol 54.4, no andaba tras velocidad ostentosa ni interiores de crucero reconvertido. Diseñó para quien exige que un barco coja el mar como un transatlántico pero se comporte en puerto como un velero serio. La manga, generosa pero no exagerada, y ese lastre que roza el 40%, explican por qué este buque no se inmuta cuando el fondo cambia de color. Pesa, sí, más de 24 toneladas, pero esa masa se apoya en una quilla larga y un plano vélico bien repartido: el masthead sloop no da bandazos, simplemente avanza.
En travesías largas, especialmente por aguas duras como las del Atlántico norte o el Golfo, se nota esa solidez tallada en fibra gruesa. No es un regatista, pero en condiciones reales, con viento duro y mar cruzada, muchos lamentarán no tener su calado y su inercia.
Hoy, lo buscan quienes quieren cruzar océanos sin renunciar a un interior de madera noble y sistemas a bordo con redundancia. Su punto flaco: en aire ligero, se hunde en la inercia. Pero si el viento sopla, el 54.4 pasa por encima.
Preguntas frecuentes sobre el Bristol 54.4
¿Cuánto mide el Bristol 54.4?
¿Cuál es el desplazamiento del Bristol 54.4?
¿Cuándo se fabricó el Bristol 54.4?
¿Cuántos caballos tiene el Bristol 54.4?
¿Quién diseñó el Bristol 54.4?
¿Es apto para travesía oceánica el Bristol 54.4?
¿Qué tipo de barco es el Bristol 54.4?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Bristol 54.4?
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