Bristol 51.1
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.73 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 40.04 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.721 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 45% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 15.54 m
- Eslora en flotación
- 12.85 m
- Manga
- 4.62 m
- Calado
- 3.20 m
- Desplazamiento
- 19.822 kg
- Lastre
- 8.845 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Dieter Empacher
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 113.34 m²
Bristol 51.1
Cuando Dieter Empacher firmó el proyecto del Bristol 51.1 en 1987, lo hizo con la caligrafía de un arquitecto naval que había aprendido del mar frío del norte. Este casco largo, con una manga generosa pero bien contenida a 4,62 metros, no busca impresionar con volumen sino con equilibrio: lleva más lastre del habitual —casi la mitad del desplazamiento— y lo coloca en un bulbo estrecho que afirma su andar sereno. Pocos cruceros de su época navegaban con tanta tranquilidad en popa larga, y eso se nota desde el primer travesía con viento de través: no se asusta, no se agita, simplemente avanza.
La superficie vélica, generosa sin excesos, responde bien a ajustes finos, pero no es un barco que se apresure por naturaleza. Está pensado para quien valora el rumbo firme por encima del velocímetro, para travesías atlánticas o temporadas largas en el Caribe sin prisas.
Su fibra gruesa y estructura sobredimensionada inspiran confianza, aunque el consumo interior —con su distribución clásica— puede quedar corto para grupos grandes. Es un auténtico crucero oceánico, no un yate de club: perdona errores, aguanta condiciones, pero exige paciencia cuando el viento cae.
Preguntas frecuentes sobre el Bristol 51.1
¿Cuánto mide el Bristol 51.1?
¿Cuál es el desplazamiento del Bristol 51.1?
¿Cuándo se fabricó el Bristol 51.1?
¿Quién es el arquitecto naval del Bristol 51.1?
¿Es apto para travesía oceánica el Bristol 51.1?
¿Qué tipo de barco es el Bristol 51.1?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Bristol 51.1?
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