Beneteau First 30 Es
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 18.27 sitúa al Beneteau First 30 Es como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
Su Displacement / Length de 155.5 lo clasifica como diseño ligero. Acelera con facilidad, planea en popas con viento fresco y resulta ágil al timón, aunque transmite más los movimientos del mar que un barco pesado.
Con un Comfort Ratio de 16.12, el Beneteau First 30 Es tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.25, por encima del umbral de 2,0, el Beneteau First 30 Es está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Su 44% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Con 6.96 nudos de velocidad teórica de casco, el Beneteau First 30 Es mantiene medias aceptables aunque sin pretender ser un barco rápido.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 46,4 | 43,5 | 41,2 | 39,9 | 39,3 | 39,1 | 39,1 | 39,5 | 41,6 |
| VMG ceñida | 2,4 | 3,4 | 4,1 | 4,5 | 4,7 | 4,8 | 4,8 | 4,8 | 4,6 |
| 52° | 3,8 | 5,2 | 6,1 | 6,6 | 6,8 | 6,9 | 6,9 | 7,0 | 6,9 |
| 60° | 4,1 | 5,5 | 6,3 | 6,8 | 7,0 | 7,1 | 7,2 | 7,2 | 7,2 |
| 75° | 4,3 | 5,7 | 6,5 | 7,0 | 7,3 | 7,4 | 7,5 | 7,7 | 7,7 |
| 90° | 4,2 | 5,7 | 6,6 | 7,0 | 7,3 | 7,6 | 7,9 | 8,1 | 8,3 |
| 110° | 4,2 | 5,8 | 6,8 | 7,4 | 7,8 | 8,1 | 8,3 | 8,7 | 8,9 |
| 120° | 4,1 | 5,7 | 6,8 | 7,3 | 7,8 | 8,3 | 8,7 | 9,2 | 9,8 |
| 135° | 3,6 | 5,1 | 6,3 | 7,0 | 7,5 | 8,0 | 8,6 | 10,0 | 11,5 |
| 150° | 3,0 | 4,3 | 5,5 | 6,4 | 7,0 | 7,5 | 7,9 | 8,8 | 10,7 |
| VMG empopada | 2,6 | 3,8 | 4,7 | 5,5 | 6,1 | 6,6 | 6,9 | 7,7 | 9,3 |
| Ángulo trasluchada | 139,9 | 143,5 | 147,8 | 150,2 | 153,4 | 158,5 | 161,0 | 158,3 | 142,9 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 9.30 m
- Eslora en flotación
- 8.22 m
- Manga
- 3.25 m
- Calado
- 1.70 m
- Desplazamiento
- 3.100 kg
- Lastre
- 1.350 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- Jean Berret
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 38.09 m²
- Área mayor
- 19.79 m²
- Área foque
- 18.28 m²
- I
- 11.00 m
- J
- 3.32 m
- P
- 11.00 m
- E
- 3.60 m
- Marca motor
- Volvo or Yanmar
- Potencia
- 15 CV
- Tipo motor
- Diésel
- Agua
- 45.0 L
Beneteau First 30 Es
Cuando Beneteau lanzó el First 30 Es en 1981, apostó por un diseño de Jean Berret que priorizaba la respuesta al timón sobre el confort en popa larga. Con un aparejo *fractional* y una quilla fin de 1,70 m, este casco de 9,30 m aprieta bien en ceñida, ideal para regatas de club donde el giro rápido y la maniobrabilidad pesan más que el espacio a bordo. Lleva más vela por metro de desplazamiento de lo habitual en su clase, lo que lo hace ágil en brisas suaves, pero en mar cruzada y con más de 20 nudos, el casco delgado transmite cierta inestabilidad —ese nerviosismo que notarás si has navegado en un Océano 31 bajo tensión.
El 44% de lastre en bulbo ayuda a recuperar ángulo tras la ola, pero no disimula que su manga justa (3,25 m) y su bajo desplazamiento lo hacen más exigente en travesías largas con mar de fondo. Hoy, tiene sentido como regatista costero bien cuidado o como primer *real* velero de alguien que quiere dejar atrás los barcos de alquiler y entender cómo se comporta un diseño de los 80 cuando el viento aprieta. No perdona malos refisos, pero responde como un buen caballo de competición: fiel si lo tratas con respeto.
Preguntas frecuentes sobre el Beneteau First 30 Es
¿Cuánto mide el Beneteau First 30 Es?
¿Cuánto pesa el Beneteau First 30 Es?
¿De qué año es el Beneteau First 30 Es?
¿Qué motor monta el Beneteau First 30 Es?
¿Quién es el arquitecto naval del Beneteau First 30 Es?
¿Es apto para travesía oceánica el Beneteau First 30 Es?
¿Qué tipo de barco es el Beneteau First 30 Es?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Beneteau First 30 Es?
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