Bavaria C46
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 21.45, el Bavaria C46 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
El Comfort Ratio de 25.11 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.03 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Con un 20% de lastre, el Bavaria C46 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 14.50 m
- Eslora en flotación
- 13.31 m
- Manga
- 4.70 m
- Calado
- 2.30 m
- Desplazamiento
- 12.730 kg
- Lastre
- 2.575 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio (Infusion)
- Diseñador
- Cossutti Yacht Design
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 115.00 m²
- Potencia
- 57 CV
- Combustible
- 244.0 L
- Agua
- 554.0 L
Bavaria C46
Cuando Bavaria encargó al estudio Cossutti un modelo de crucero actualizado para 2023, el objetivo no era revolucionar, sino corregir. El C46 hereda la fórmula clásica del astillero: manga ancha desde proa, tumbona en el techo de la cabina, y un interior de producción en serie que prioriza el espacio sobre el equilibrio longitudinal. Con 4,70 m de manga en 14,50 m de eslora, el volumen interior es notable, pero el reparto de masas tiende a cargar la popa, algo perceptible en marejada cuando el timón se vuelve sordo al rizar.
Lleva un 20% de lastre, justo en el límite para una navegación oceánica tranquila, y 115 m² de vela en aparejo fraccional —superficie contenida, acorde con un motor de 57 CV que a menudo se echa mano en atraques. No es rápido de reflejos, pero avanza bien a rumbos largos con viento moderado.
Hoy, este barco encaja en el crucero costero mediterráneo: comodidades de paso, bajo mantenimiento, pero con cierto retraso en la sensibilidad al timón. La cocina es amplia, el salón diáfano, pero el mar no lo perdona si la mar pica de proa.
Preguntas frecuentes sobre el Bavaria C46
¿Cuál es la eslora del Bavaria C46?
¿Cuánto pesa el Bavaria C46?
¿De qué año es el Bavaria C46?
¿Qué motor monta el Bavaria C46?
¿Quién es el arquitecto naval del Bavaria C46?
¿Es apto para travesía oceánica el Bavaria C46?
¿Qué tipo de barco es el Bavaria C46?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Bavaria C46?
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