Bavaria 370
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
Especificaciones
- Eslora total
- 11.65 m
- Eslora en flotación
- 9.00 m
- Manga
- 3.80 m
- Calado
- 1.80 m
- Desplazamiento
- 7.099 kg
- Lastre
- 2.495 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- Axel Mohnhaupt
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 58.71 m²
- Área mayor
- 28.14 m²
- Área foque
- 30.55 m²
- I
- 14.90 m
- J
- 4.10 m
- P
- 13.40 m
- E
- 4.20 m
- Combustible
- 114.0 L
- Agua
- 322.0 L
Bavaria 370
El Bavaria 370 es un velero que siempre me ha gustado. Su eslora y manga danle una estabilidad en el mar que es evidente en el momento de apretar las velas. Con Axel Mohnhaupt al timón, este diseño se ajusta perfectamente a las necesidades de un crucero en aguas poco profundas. La quilla de fin con timón espada es rápida y fácil de manejar. En mi experiencia, navegando en aguas de mar abierto, el Bavaria 370 se siente cómodo y estable a cualquier velocidad, sin que pierda su impulso. Su reputación como barco fiable y de fácil maniobrabilidad es bien merecida. Aunque no tengo mucha experiencia con este modelo en particular, sé que los Bavaria 370 han participado en numerosas regatas y han obtenido buenos resultados.
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