Amel Pampero
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un SA/D de 13.61 el Amel Pampero es un crucero pesado. Necesita viento medio (>12 nudos) para rendir, pero a cambio ofrece una navegación muy sosegada y predecible, apta para tripulaciones poco experimentadas.
Su Displacement / Length de 129.5 lo clasifica como diseño ligero. Acelera con facilidad, planea en popas con viento fresco y resulta ágil al timón, aunque transmite más los movimientos del mar que un barco pesado.
Con un Comfort Ratio de 9.41, el Amel Pampero tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.42, por encima del umbral de 2,0, el Amel Pampero está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Su velocidad teórica de casco es de 5.43 nudos, propia de esloras pequeñas. Conviene tenerla en cuenta al planificar etapas de navegación.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 5.74 m
- Eslora en flotación
- 5.00 m
- Manga
- 2.00 m
- Calado
- 1.00 m
- Desplazamiento
- 580 kg
- Lastre
- 230 kg
- Tipo de lastre
- Iron
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- Henri Amel
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 9.29 m²
Amel Pampero
Cuando Henri Amél lanzó el Pampero en plena transición del maderismo al poliéster, no buscaba revolucionar el crucero, sino probar un concepto sencillo: un barco pequeño que navegara con sentido. Los 5,74 metros del Pampero esconden una quilla fin con bulbo que, sumada al 40% de lastre, le da una puntería sorprendente en ceñida. Pocos de su tamaño en los sesenta llevaban timón espada y aparejo masthead tan trabajado.
Lleva poca vela para flojos, sí, pero en 12 nudos ya se enciende. El desplazamiento ligero lo hace rápido de salida, pero exige al timonel: en mar cruzado se mueve como un gato en seco, y si aflojas, te cobra. No perdona errores, pero responde con claridad, como esos barcos que prefieren sinceridad a comodidad.
Hoy, es para quien quiere navegar de verdad en pequeñas distancias: ensenadas, rías, travesías de una jornada. Su fibra es histórica, su espacio justo. Pero si buscas un compañero que te hable sin filtros, el Pampero aún tiene voz.
Preguntas frecuentes sobre el Amel Pampero
¿Cuánto mide el Amel Pampero?
¿Cuánto pesa el Amel Pampero?
¿De qué año es el Amel Pampero?
¿Quién diseñó el Amel Pampero?
¿Es apto para travesía oceánica el Amel Pampero?
¿Qué tipo de barco es el Amel Pampero?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Amel Pampero?
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