Seidelmann 25 SD
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.26 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un Comfort Ratio de 16.45, el Seidelmann 25 SD tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.288, por encima del umbral de 2,0, el Seidelmann 25 SD está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Con un 48% de lastre sobre el desplazamiento total, el Seidelmann 25 SD tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 7.47 m
- Eslora en flotación
- 6.10 m
- Manga
- 2.90 m
- Calado
- 1.01 m
- Desplazamiento
- 2.087 kg
- Lastre
- 998 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Seidelmann
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 26.11 m²
Seidelmann 25 SD
Cuando Seidelmann lanzó este 25 pies en 1977, el mercado americano aún creía en los cruceros ligeros con alma de regatista. Este barco nació de esa ambición: corto, estrecho para su eslora, con un lastre que ronda la mitad del desplazamiento, algo inusual en barcos de paseo de la época. Esa quilla profunda con bulbo explica por qué se mantiene erguido con más vela de la que su tamaño sugiere, pero también por qué se nota nervioso en mar cruzado, especialmente si el viento pega de través. La relación vela-desplazamiento está ajustada para mover 2.1 toneladas con solvencia, pero sin suavidad insulsa. No es un derivador moderno, ni pretende serlo: responde con inmediatez al timón, como esos barcos que aún se construían con cierto respeto al tacto marino. Para hoy, encaja en navegaciones de costa con tripulación atenta, quizás como primer barco serio para quien quiere salir del puerto sin perder sensación de mar. Su virtud es la reacción neta al viento. Su advertencia: no perdona malas arribadas.
Preguntas frecuentes sobre el Seidelmann 25 SD
¿Cuál es la eslora del Seidelmann 25 SD?
¿Cuánto pesa el Seidelmann 25 SD?
¿De qué año es el Seidelmann 25 SD?
¿Quién diseñó el Seidelmann 25 SD?
¿Es apto para travesía oceánica el Seidelmann 25 SD?
¿Qué tipo de barco es el Seidelmann 25 SD?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Seidelmann 25 SD?
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