Sadler 32
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.09 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 24.23 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.983 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 44% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 48,9 | 46,9 | 45,1 | 43,9 | 43,4 | 43,1 | 43,2 | 43,4 | 45,4 |
| VMG ceñida | 1,7 | 2,5 | 3,1 | 3,5 | 3,8 | 4,0 | 4,1 | 4,1 | 3,9 |
| 52° | 2,7 | 3,9 | 4,8 | 5,3 | 5,7 | 6,0 | 6,1 | 6,2 | 6,1 |
| 60° | 3,0 | 4,2 | 5,0 | 5,6 | 6,0 | 6,2 | 6,3 | 6,4 | 6,4 |
| 75° | 3,2 | 4,4 | 5,2 | 5,8 | 6,2 | 6,4 | 6,6 | 6,8 | 6,8 |
| 90° | 3,1 | 4,3 | 5,3 | 6,0 | 6,3 | 6,6 | 6,7 | 7,0 | 7,2 |
| 110° | 3,1 | 4,5 | 5,4 | 6,1 | 6,5 | 6,8 | 7,0 | 7,4 | 7,6 |
| 120° | 3,0 | 4,3 | 5,3 | 6,0 | 6,5 | 6,7 | 7,0 | 7,5 | 7,9 |
| 135° | 2,7 | 3,9 | 4,9 | 5,7 | 6,2 | 6,6 | 6,9 | 7,5 | 8,0 |
| 150° | 2,3 | 3,4 | 4,4 | 5,2 | 5,8 | 6,3 | 6,6 | 7,2 | 7,7 |
| VMG empopada | 2,0 | 2,9 | 3,8 | 4,5 | 5,2 | 5,7 | 6,1 | 6,7 | 7,2 |
| Ángulo trasluchada | 145,8 | 148,3 | 151,9 | 155,9 | 160,0 | 165,5 | 171,8 | 178,1 | 177,7 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 9.60 m
- Eslora en flotación
- 7.32 m
- Manga
- 3.20 m
- Calado
- 1.70 m
- Desplazamiento
- 4.309 kg
- Lastre
- 1.905 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- David Sadler
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 39.30 m²
- Combustible
- 57.0 L
- Agua
- 76.0 L
Sadler 32
Cuando David Sadler diseño el 32, apuntaba a un punto no negociable: solidez sin sacrificar agilidad. Con un lastre que supera el 44% del desplazamiento, el barco asienta con autoridad, y ese calado generoso –1,70 metros– le da agarre en popa cerrada, algo raro en su clase. La relación entre la manga estrecha y el peso se nota bajo cubierta: espacioso para su eslora, pero sin caer en el volumen vacío de los cruceros posteriores.
Lleva vela contenida para lo que pesa, lo que lo hace predecible, aunque no especialmente rápido en aire ligero. En cambio, cuando el viento sube, responde bien, sin nervios, y su casco equilibrado mantiene la proa firme en mar cruzado. No es un regatista, pero en travesías costeras con condiciones cambiantes –como el Canal o el oeste de Irlanda– se defiende con clase.
Hoy, es una elección realista para quien busca cruzar el Golfo de Vizcaya o bajar a las Canarias sin renunciar a cierta viveza, pero con un límite claro: su tripulación debe respetar el balanceo de velas. Abusar del trinquete en mar de fondo lo desordena. No perdona malas costumbres.
Preguntas frecuentes sobre el Sadler 32
¿Cuánto mide el Sadler 32?
¿Cuál es el desplazamiento del Sadler 32?
¿Cuándo se fabricó el Sadler 32?
¿Quién es el arquitecto naval del Sadler 32?
¿Es apto para travesía oceánica el Sadler 32?
¿Qué tipo de barco es el Sadler 32?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Sadler 32?
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