Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 14.41 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 29.83 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize Screening Factor de 1.784 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 44% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.89 m
- Eslora en flotación
- 8.38 m
- Manga
- 3.18 m
- Calado
- 1.49 m
- Desplazamiento
- 5.806 kg
- Lastre
- 2.570 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Olle Enderlein
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 45.80 m²
- Potencia
- 23 CV
- Combustible
- 182.0 L
- Agua
- 227.0 L
OE 32
Cuando Olle Enderlein firmó los planos del OE 32 a principios de los 70, venía de diseñar barcos para navegar condiciones severas, y eso se nota. Este 9,89 metros no busca complacer al mercado: tiene un casco estrecho, calado profundo para su tamaño y lastre que roza el 45%, una señal clara de que la estabilidad se priorizó sobre el espacio fácil.
Con menos de 3,2 metros de manga, no engaña: es un crucero serio, no un yate de salón ampliado. Pero esa estrechez le da agilidad en popa y un corte limpio en mar formado, algo que los que han bajado del Golfo de León con viento de levante agradecen. El aparejo masthead y los 45 metros cuadrados de vela le dan empuje en condiciones ligeras, aunque en más de 18 nudos conviene ir templado: el plano velico puede desbordar al timonel.
Hoy, se defiende bien en travesías costeras exigentes o como crucero oceánico de pareja. Su punto fuerte es navegar con soltura en condiciones reales, no atracado en puerto como vitrina. El interior, funcional y robusto, no invita al lujo, pero sí a la autonomía. El motor de 23 CV cumple, aunque no sobra en contra del tiempo.
Preguntas frecuentes sobre el OE 32
¿Cuál es la eslora del OE 32?
¿Cuál es el desplazamiento del OE 32?
¿Cuándo se fabricó el OE 32?
¿Cuántos caballos tiene el OE 32?
¿Quién diseñó el OE 32?
¿Es apto para travesía oceánica el OE 32?
¿Qué tipo de barco es el OE 32?
¿Dónde puedo ver más barcos como el OE 32?
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