Moody 48 DS
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.4 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 38.24 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.768 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 15.42 m
- Eslora en flotación
- 13.83 m
- Manga
- 4.85 m
- Calado
- 2.15 m
- Desplazamiento
- 21.160 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio (Sandwich)
- Diseñador
- Bill Dixon
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 130.90 m²
- Potencia
- 110 CV
- Combustible
- 570.0 L
- Agua
- 766.0 L
Moody 48 DS
Cuando Bill Dixon firmó este proyecto, ya se notaba por dónde iba su intención: un crucero serio, sin aspavientos, que aguante el rumbo sin que el patrón tenga que estar todo el día ajustando el timón. La manga, generosa incluso para los cánones actuales, no está ahí para ganar metros en el salón: explica buena parte de la estabilidad a media ola, sobre todo con rulo en trinquete y el mar de través. Pesa más de 21 toneladas con todo a bordo, sí, pero ese lastre no es para estorbar; es para que el barco no se asuste cuando el viento pisa fuerte y el mar se pone picado. Con ese aparejo de trinquete fraccionado, la superficie vélica se distribuye con cabeza: más control, menos estrés en el palo.
Navegarlo en el otoño atlántico, entre Finisterre y Madeira, tiene sentido. No es un barco para regatas de club, ni para andar metido en puerto toda la temporada. Es para quien quiere cruzar el golfo de Vizcaya con la tripulación tranquila bajo cubierta. El confort no está en los muebles de roble, sino en que el barco no se mueve como un bote de corcho.
Tiene un talón: la maniobra de popa queda comprometida si no se lleva bien el spi o se monta un generoso code zero. Con viento fresco por la aleta, hay que saber dónde se pone el timón.
Preguntas frecuentes sobre el Moody 48 DS
¿Cuánto mide el Moody 48 DS?
¿Cuánto pesa el Moody 48 DS?
¿De qué año es el Moody 48 DS?
¿Qué motor monta el Moody 48 DS?
¿Quién es el arquitecto naval del Moody 48 DS?
¿Es apto para travesía oceánica el Moody 48 DS?
¿Qué tipo de barco es el Moody 48 DS?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Moody 48 DS?
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