Moody 45 DS
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.47 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 28.91 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.931 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 32% de lastre, el Moody 45 DS apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 13.72 m
- Eslora en flotación
- 12.93 m
- Manga
- 4.57 m
- Calado
- 1.99 m
- Desplazamiento
- 13.600 kg
- Lastre
- 4.300 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Bill Dixon
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 97.92 m²
- Potencia
- 75 CV
- Combustible
- 598.0 L
- Agua
- 799.0 L
Moody 45 DS
Cuando Bill Dixon firmó el diseño del Moody 45 DS, tenía claro que no estaba dibujando un crucero de salón. Aquí la manga rebasa los 4,5 metros con un volumen en babor que cambia el reparto de pesos: el barco asienta con solidez, casi con parsimonia, pero gana estabilidad al tiempo que el lastre —casi un tercio del desplazamiento— evita caídas bruscas. No es ligero: 13,6 toneladas sobre 13,7 metros exigen viento para moverse con soltura, y los 98 metros cuadrados de vela, bajo aparejo fraccional, no siempre bastan en aire tenue. Navega mejor con ceñida a 20 nudos de viento real que con popa en racha, donde el timón, pese a los 75 caballos, se resiente por inercia.
Este no es un barco para apretar en regata, ni para solitarios que quieran virar a cada hora. Es del que busca pasar del oeste de Cerdeña a Bonifacio sin fatiga, con la tripulación sentada dentro, sin ruidos de paso ni escorazón. El punto fuerte: el interior, seco, nivelado y con paso continuo a ambas bandas. El matiz: en puerto, con mucha corriente de costado, el volumen hace que el efecto de masa se pague al maniobrar.
Preguntas frecuentes sobre el Moody 45 DS
¿Cuál es la eslora del Moody 45 DS?
¿Cuál es el desplazamiento del Moody 45 DS?
¿Cuándo se fabricó el Moody 45 DS?
¿Cuántos caballos tiene el Moody 45 DS?
¿Quién diseñó el Moody 45 DS?
¿Es apto para travesía oceánica el Moody 45 DS?
¿Qué tipo de barco es el Moody 45 DS?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Moody 45 DS?
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