Moody 422
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.4 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 28.54 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.922 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 12.40 m
- Eslora en flotación
- 10.41 m
- Manga
- 4.04 m
- Calado
- 1.75 m
- Desplazamiento
- 9.525 kg
- Lastre
- 3.810 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Bill Dixon
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 72.46 m²
- Potencia
- 50 CV
- Combustible
- 265.0 L
- Agua
- 416.0 L
Moody 422
Cuando Bill Dixon firmó el proyecto del Moody 422 en 1986, tenía claro que el peso no era enemigo si se repartía con inteligencia. Este casco largo, de líneas limpias y quilla larga que ancla bien en la mar, no busca récords de velocidad, pero en un frente de oeste del Golfo de León se mantiene firme como pocos. La manga ronda lo habitual, pero el volumen se desplaza hacia popa, con un interior que aprovecha cada centímetro sin sacrificar el paso bajo cubierta. Lleva menos vela del que su eslora sugeriría, pero el lastre, cercano al 40%, le da una tranquilidad que se agradece navegando con menos brazo.
Hoy, el 422 tiene sentido en manos de quien prioriza travesías costeras sin prisas o estancias largas en puerto, con ese interior de madera noble que envejece bien si se cuida. El motor de 50 CV cumple, pero no sobra en subidas largas de contra. Buena mar para barlovento froto, pero no es un barco que invites a una regata club sin ajustar bien el aparejo.
Preguntas frecuentes sobre el Moody 422
¿Cuál es la eslora del Moody 422?
¿Cuánto pesa el Moody 422?
¿De qué año es el Moody 422?
¿Qué motor monta el Moody 422?
¿Quién es el arquitecto naval del Moody 422?
¿Es apto para travesía oceánica el Moody 422?
¿Qué tipo de barco es el Moody 422?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Moody 422?
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